【产品研究】Uber产品分析：复杂中定义简单的设计

Andhare 的团队已经在利用这种洞察力来思考 Uber 可以提供的完全不同的实惠搭乘服务。这是 Uber Bus 背后思想的一部分。Uber Bus 目前正在埃及开罗进行试点，并拥有自己独立的应用程序。Uber Bus 的工作方式就像一辆公共巴士，有定期的接送点，Andhare 认为这是一种“高级经济”体验，适合那些想要在公共交通领域迈出一小步的人。

图片来源:Uber

Uber Bus 应用程序完全基于 Uber Lite 平台构建，使用大部分相同的设计，例如块状颜色和隐藏地图。Andhare表示，该团队只花了五分之一的时间就推出了这款新应用，因为他们能够在 Lite 的基础框架上进行构建。“去年 Uber Lite 的投资为我们在新兴市场提供新模式的全新体验带来了惊人的速度，”Andhare 说。

重新设计应用程序的另一个目标纯粹是技术性的：剥离应用程序以便它只占用5兆字节的空间（相比美国应用程序的40兆字节）。这意味着要删除任何不必要的代码元素 – 这是 Andhare 开玩笑地称之为 “Uber Lite 健身房” 的过程，工程师可以在这里讨论他们需要的每千字节。

每当用户在 Uber 应用程序中执行某些操作时，工程师就会找到一种将多个操作打包在一起的方法，将它们捆绑在一起，以便他们可以减少对网络的调用，而不是不停与网络建立连接，增加后台压力。Andhare 说，这个决定让该应用程序减少了 1/20 的网络密集度。

有些设计元素没有做到这一点，比如 Uber 程序使用的字体，如果在 Android 手机加载，它的成本大约是 200 千字节。

Andhare 说:“也许对其他应用程序来说，这也无关紧要。但在我们这里，这是一笔很大的支出。 我们与品牌团队进行了协商，结果是我们基本还是采用 Android 的原生字体。”这意味着团队不需要在字体上花费任何宝贵的存储空间 —— 最后我们得到一个比核心应用 Uber 节省 80% 存储空间，且大部分功能相同的应用程序。

当然，一个为遍布几大洲、数十亿人构建的应用程序无法考虑全所有的文化差异。团队也试图适应这一点，特别是在涉及与司机通话和发短信的社交行为时。

Jalasutram说，印度的用户总会立即打电话给他们的司机让他们知道他们在哪里，但是巴西和萨尔瓦多的用户不喜欢在街上打电话，所以他们会选择给他们的司机发短信。

Jalasutram 试图让应用程序自适应这些微妙的文化差异。“根据 Lite 的上线地区，当地的团队和用户可以灵活地选择他们偏好的交流习惯，”他说。“如果你想发短信，Lite可 以满足你的需求。”

构建 Lite 是一个实验，它直接抛弃了人们如何使用及询问技术的这一假设。Andhare表示，文化差异将继续为 Uber 未来的产品决策提供信息。

“在世界不同地区，出行不便的概念非常不同。” 他说，“被告知走这么多的路时，硅谷的公民可能就吓得发抖了，但印度和世界其他地方的人对此却觉得可以接受。 但他们重视乘坐的确定性和舒适性，愿意忍受我们认为的不便之处。 我们正在尝试理解这些想法。”（来源：人人都是产品经理 文/KATHARINE SCHWAB 编选：）

（编辑：核心网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!