ofo 退回押金已无望

以北京为例，3 月 21 日，小蓝单车宣布起步价从每小时 1 元，调整为 1 元起步，前 15 分钟按起步价计算，超出时长后，每 15 分钟收取 0.5 元；4 月 8 日，摩拜单车从 30 分钟 1 元起步，每超过半小时加收 1 元，调整为前 15 分钟 1 元，超过的部分每 15 分钟加收 0.5 元；4 月 5 日，哈罗单车宣布骑行每 15 分钟收费 1 元，是其原来价格的两倍。

钛媒体（微信 ID：taimeiti）注意到，近日摩拜单车再次宣布涨价，起步价 1.5 元（含 15 分钟），超过的部分每 15 分钟加收 0.5 元，依照这一涨价趋势，未来骑行一小时有可能比坐公交、地铁还要贵。

这些经历过残酷市场洗礼的共享单车巨头，比谁都更清楚，在找不到其他规模化盈利方式的情况下，提价可以说是唯一的选择。

同时，鉴于 " 共享单车运行三年后要更新或者报废 " 的政策要求，2019 年美团（摩拜单车）、滴滴（小蓝单车）正面临换车压力，这也让提价行为有了更充分的理由。

据悉，今年 8、9 月间，北京不少街区出现了绿色的青桔单车、黄色的美团单车，分别用以替换已临近报废的小蓝单车、摩拜单车。

据燃财经报道，滴滴计划将北京总量为 25 万辆的小蓝单车按照 2：1 比例置换成青桔单车。从今年 5 月开始，在配额未开放的情况下，用 3000 辆青桔置换此前 1 万辆废旧小蓝车。美团方面，也正有条不紊地推进从摩拜单车到美团单车的置换工作。

另一巨头哈罗单车，限于城市禁令以及较晚入场，没有出现在本次换机潮中。不过，哈罗单车所取得的成绩倒是有些让人出乎意料。

据 QuestMobile 发布的《2019 中国移动互联网半年大报告》显示，哈罗单车月活规模达到 6300 万，高于美团单车 4898.7 万的月活。

不过，随着今年二、三季度美团主营业务连续获得盈利，王兴表示，美团将在具备成长性的新业务上加大投入，也会加大在单车业务上的投入以带来更多线下曝光，这意味着王兴将重返这一赛道。

2020 年，共享单车 " 三国杀 " 必将更加惨烈，届时谁将笑到最后，就让我们拭目以待。

来源：钛媒体

（编辑：核心网）

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