49岁外卖骑手猝死出租屋 权益保障不该“蛮荒”

(讯)最近一段时间，接连发生的几起“猝死”事件，引发了持续关注。他们来自不同的行业，但有一个共同点大致可以提炼出来：长年累月的辛苦。

12月3日晚，南京市秦淮区某小区，49岁的老吴突然倒在出租屋内，再也没有醒来。据报道，老吴是一名外卖骑手，当天白天还在送外卖。室友回忆称，老吴近几天工作很拼命，“早上7点左右就去上班，一直到晚上8点左右才回来。”

虽然，老吴的具体死因目前仍没有定论，但这不妨碍我们把这当做一个提醒。相比此前几位猝死者的职业身份，诸如事业单位的记者、公务员、明星，外卖骑手能够获得的保障，其实要弱得多。他们有的甚至没有劳务合同，更别提五险一金。

今年初，共青团昆明市委对昆明市物流配送从业青年调研形成的报告显示，仅有9.6%的被调查对象表示享受到工伤保险。而且，不少骑手与平台的关系，不是雇佣关系，而是一种业务合作关系。这就导致他们成了所谓的“自由职业者”，风险自负。

常开车的都知道，《道路交通安全法》里规定，为防止疲劳驾驶，不得连续驾驶机动车超过4小时。但是对于驾驶非机动车的外卖骑手来说，似乎从来没有人考虑到这个行业疲劳驾驶和奔波的问题。其工作时间、强度，几乎都由订单量来决定，啥时候跑完啥时候算下班。

对于外卖骑手来说，今年的一个好消息或许是，全国已有多地陆续开展对快递工作人员的职称评定工作。有职称当然是好事，但是相比职称，他们更需要的或许是实实在在的制度保障，比如科学的工作制度、完善的社会保障、定期的体检、人身保险等。

或许有人会说，你自愿干这行，愿意多跑单多挣钱，“一个愿打一个愿挨”，不能怨平台。话虽如此，但是谁又不是在侥幸地赌，意外不会找上自己呢？如果不是为生活所迫，谁又愿意以命相博呢？

中国社会科学院社会发展战略研究院研究员戈艳霞曾经指出，“由于平台上的骑手目前处于供大于求的状况，平台不缺骑手，也欠缺提高骑手社保福利的积极性。”

所谓的“你不愿意干有人干”，看似占尽道理，但却少了人类社会最核心的东西——爱与关怀。更直接地说，就是企业的原始责任。

我们是拥有文明的社会，而不是弱肉强食的丛林。人生实苦，总需要一些关怀是来自外界的。一个得不到规范和保障的职业，必然问题频频，一些悲剧也就难以避免。

忙碌的社会犹如一口高压锅，良好的制度就好比锅盖上的平衡阀，要时不时放放气，让忙碌的水分子歇一歇，才会正常运转。对于物流行业来说，现在已经足够成熟稳定了，但从业人员的权益保障，还相当蛮荒。这种“一条腿”发展的模式，是时候改变了。（来源：红星新闻 文/与归）

（编辑：核心网）

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