生意宝孙德良：网络货运与物流供应链解决方案演讲（实录）

我们的解决方案基本原理搭了一个“货滴云”平台。这个平台由三大子平台构成：第一大平台是整合运力的平台；第二大平台是物流金融平台，解决物流公司缺钱的问题；第三大平台是帮助物流公司整合制造流通企业的货主平台。也就是说我们的解决方案由三大平台构成。    

下面我先讲讲运力平台。我们会搭建一张物流网络。比如说在座的企业搭建了一张物流网络，这张物流网络可以整合该地区100家或者200家物流公司，每家物流公司可以把自己的车辆或自己的挂靠的社会车辆都整合到物流公司旗下。物流公司的运营者也就是网络货运的经营者，如果能够在一个地区整合100家物流公司，每家物流公司下都整合了100辆车，那么这个网络货运经营者拥有1万辆车。这就是我们为你提供的运力方案。我们先通过这张网，先把运力整合起来。    

运力平台整合之后，物流公司都被整合进来，他们缺钱。他们为什么会缺钱？因为货主要欠他钱，司机要现金。这时候我们嫁接物流金融解决方案，我们联系银行，直接为公司放经营型贷款。比如说一家物流公司50万或者100万，直接在平台上点一点就可以把钱提过来，但这笔钱只能用于付司机等支付运力，也就是说我们通过物流金融平台为物流公司提供经营型贷款，解决物流公司在经营当中的流动性困难，这是物流网为物流公司做的事。物流金融本质上，网络货运经营者就是物流小贷，不需要牌照却可以做物流小贷，而且我们的钱全部是银行来，不是P2P资金，背后全是大银行。这样就解决了物流行业的第二个痛点，也就是物流公司缺钱的问题。    

第三个平台是货主平台。因为在物流行业当中，最大的困难之一是没有一手货源。我们怎么为你们解决一手货源问题呢？我们会依托战略，为网络货运经营者打造区域的生意圈。举个例子，浙江湖州打造了一个生意圈，既有电脑平台也有手机平台，利用这个圈可以把湖州地区的大、中、小企业全部整合到圈内。这些企业为什么愿意进入这个圈，企业为什么愿意被整合？是因为这个圈可以为小、中、大的制造流通企业提供服务。    

提供什么服务呢？第一，可以提供运输信息的发布服务，相当于如果要运货，只要在手机或者电脑上，可以直接通过这张网到达物流公司。当然，我们还为企业主提供了产品推广的服务、电子商务的服务，也提供了原材料价格的服务，也提供了生意人脉的服务，也提供了供应链金融的服务。我们打造区域的生意圈平台，实际上是一个区域的电子商务平台，为企业主提供各类服务，因此这些企业主才愿意被整合。    

如果要把湖州的几万家中小企业全部整合到平台上，又把湖州的几百个物流公司整合到网上，让他们连接，你是不是就成为了湖州地区最大的物流公司呢？这就是网络货运经营者的解决方案。其实，我觉得这个解决方案适用于有梦想，一定要有梦想，没有梦想的企业不用干，但是还要有实力。有梦想有实力的物流行业追梦人，如果在一个地区把这张图变为现实，那你就是这个地区最大的物流公司。条件是你有梦想，你有实力。没有梦想，没有实力，做不成这个事，这是网络货运经营者解决方案。      

三、物流供应链解决方案    

“目前我们在这个模式下累计放了150亿的贷款，到目前为止还没有赔过一笔钱，希望在座的物流公司可以成为核心企业的角色”

很多企业梦寐以求有一天自己变成物流供应链，我们的物流供应链解决方案是物流公司提供5个场景，做物流供应链或者是供应链金融。    

第一个场景，物流供应链的在途版。什么叫“在途版”呢？举个例子，这个客户要买1000万的PVC，但是，他自己只有200万块钱。这时候怎么办？我们可以通过供应链金融平台，给这个客户提供800万的流动性贷款，这个客户是不是就有1000万了？有了1000万之后，把这笔钱付给物流供应链公司，由它向指定的供应商进行代理采购。代理采购回来之后，由物流网络或者叫网络货运经营者把这批货从供应商拉到采购商，拉到之后，采购商要付掉800万，才可以把货交给它。这就叫“在途版”。    

为什么会发生“在途供应链”？第一个原因是这个人买货的时候钱不够，然后又需要款到发货，他们俩之间就有矛盾，这时候要插入一个供应链公司，供应链公司的钱哪里来，可以从平台上提供足够的钱。对你来说有什么意义？第一，赚取了贸易的钱，供应链贸易专区了贸易的钱。第二，把这笔物流业务接住了，这1000万的货物流由你来运。物流供应链公司为什么要做？因为同时赚贸易的钱和运输服务的钱。当然某一种解决方案只适用于某一种场景，现实当中场景非常复杂，这种场景也有相当的市场。    

第二个场景叫物流供应链之“控货版”。和“在途版”差不多，相当于这个人只掏200万，我们配套800万，把1000万付给物流供应链公司买回来，买回来不是用到自己的场库，而是用到指定仓库，是安全的仓库，把货控起来。控起来之后，什么时候要提货，什么时候把剩余的钱还掉。在这现实的流通场景也非常多，尤其是大宗商品领域非常广泛。大宗商品的量非常大，这叫控货。    

控货和在途本质上差不多，唯一的区别是在途是货到了之后直接交给采购商，另一个是放到指定仓库控货，凡是做物流供应链，基本上都是这两种模式。目前中国的A股市场当中，物流供应链上市的公司，基本上就是在途版和控货版。    

第三个场景是下游版。这个场景就比较有挑战了。让网络货运经营者成立物流供应链公司，以下简称核心企业。然后平台会给核心企业供应链核心额度，比如核心额度是1000万，核心企业联合网盛把1000万的核心额度切分成10个100万。因为这些人的额度加起来不得超过核心企业，下游买方拿到这些额度之后只能向核心企业买货，不能提现，也不能向别人买货，只能向核心企业买货，也就是向物流供应链公司买货。物流供应链公司上游买回来之后，负责运输把货拉到下游买方。下游的买方很多是中小企业，需要买原材料进行生产，生产了以后，再把货卖掉，卖掉收回来的钱再还银行，就是这样的模式。    

目前，我们要求核心企业要提供反担保，要为我们提供20%的保证金以及全额保证信用担保，因为这是纯信用额度。我们在这个模式下累计放了150亿的贷款，到目前为止还没有赔过一笔钱，希望在座的物流公司可以成为核心企业的角色。因为成为核心企业的角色，钱赚得更多，不仅赚贸易的钱、赚金融的钱，也可以赚运输的钱，要流量有流量，要利润有利润，都有了。所以，我们鼓励你们成为下游供应链的核心企业。下游客户拿到的资金成本非常低。我鼓励在座的物流公司要往核心企业的角色走。目前这个模式的实践非常成功。

（编辑：核心网）

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