苏宁“放弃”天天快递：转型还是关闭？

对张近东而言，天价收购天天快递早被证明是失败。随着快递业竞争越来越残酷，天天快递作为低价值、高亏损业务，被放弃掉早就成为一种必然。所谓转型同城配、送装业务，可能也只是最后无奈之举。

作者 | 刘珊珊

编辑 | 杨铭

卖股求存的苏宁创始人张近东，终于在2月最后一天，拿到了深国际和鲲鹏资本合计148.17亿元的“救命钱”。

不过，对身处南京已十来天的众多天天快递加盟商而言，却已经不敢抱有类似幻想——自2月22日晚间，天天快递总部向加盟商发出一封名为《迎难而上，创新应变——致天天快递事业合伙人》通告后，部分认为这是“苏宁实际放弃天天快递”的加盟商，就赶到南京“维权”，希望苏宁方面给自己一个说法。

“春节前刚续签的合同，刚交的加盟费，春节后回来苏宁就宣布停网，要求加盟商签退网申请。”加盟商刘宏（化名）对“极点商业”称，“所谓‘转型’事业合伙人是幌子，苏宁之所没有官宣关闭天天，是因为官宣就是苏宁违约。”

根据刘宏的说法，截至目前为止，苏宁方面尚未就加盟商的加盟费、押金等给予相应解决方案。

“相比加盟费、押金，更重要的是苏宁方面未提前告知，很多网点刚交了房租、聘请了员工，大一点的网点房租都交了100多万，现在面临血本无可。”他说。

就上述消息，“极点商业”向苏宁一位公关负责人求证，该负责人表示：“不属实。”不过，该负责人并未就不属实说法，进行具体说明。

2017年，为补齐苏宁最后一公里配送能力，苏宁以42.5亿元交易总额收购天天快递。这笔交易最终成了双输：截至2020年6月30日，被苏宁收购的三年多时间里，天天快递市占率一路下滑，亏损超40亿元。受天天快递业绩拖累，苏宁账面亏损持续亏大，深陷资金危机中被迫卖股求存。

“对张近东而言，天价收购天天快递其实早被证明是失败。随着快递业竞争越来越残酷，天天快递作为低价值、高亏损业务，被放弃掉其实早就成为一种必然。”一位快递物流行业分析人士如此表示：所谓转型同城配、送装业务，可能也只是最后无奈之举，在更激烈竞争中有多大希望难以判断。

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加盟商突然被“放弃”？

“只要不在零售赛道、脱离商品和用户，都要大胆调整，该砍的砍，该转的转。”今年1月底的苏宁30周年司庆典礼上，张近东如此表示。

对身处小县城的刘宏来说，彼时他没有想到，这番讲话会对自己产生什么影响——他刚刚在2021年1月底，续租场地，并缴纳了5万押金，以及11800元年费，续签成为天天快递当地加盟商。

“春节前，我还给员工说，尽管2020年很困难，但来年大家一起努力好好干，争取转亏为盈。”自称已做天天快递11之久的刘宏称，尽管苏宁接手后就一直不赚钱，但多年感情和心血，让自己一直放不下。

按照天天快递1月16日发布的“告客户书”，全国所有天天快递网点本应在大年初八（2月19日）就复工复网。不过，尽管快递同行纷纷复工，但天天快递系统网络却一直没有恢复正常，导致加盟商无法正常收件和派件。

很快，苏宁准备将天天快递关闭消息，在加盟商群中流传开来，猝不及防的各地加盟商们，要么赶到当地的苏宁易购，要么赶到南京苏宁保税区物流中心以及南京苏宁总部园区，试图找到协商解决办法。

不过，焦急等待数天后，这些加盟商们等来的是一纸通告。2月22日晚间，天天快递在给加盟商的通告称：总部正式启动全面转型，鼓励“加盟商”转变为“事业合伙人”，天天快递将聚焦最后一公里，向仓配一体、店配一体、送装一体转型，为B端商户提供中高品质服务，为C端消费者提供同城配的优质体验。

对很多等待“复工”的加盟商而言，这显然不是想要他们听到的好消息：“按照通告意思，也就是快递配送低端业务不做了，转型做店配一体、送装一体等中高端服务。”

问题是，对于这些加盟商而言，突如其来的“转型”，有三方面的大问题。

“一是前期投入巨大打水漂、所有客户丢失不说，还要赔偿下面的网点损失。”一位去年4月，与朋友合伙投入100多万元，承包了丽江地区天天快递业务的王师傅说：下面网点加盟费是3万元，有2万元的押金，网点有大有小，小的损失可能在5万左右，大的应该在10万-20万元。

“快递业务一旦停止，自己旗下的20多个网点都在向自己索要赔偿，面对难以估量的损失，心急如焚苏宁方面却没给出解决办法。”王师傅称。

刘宏则称，各级别网点押金、加盟费不同，损失也就不同。“据我了解，一些大网点房租都是100多万元，聘请的不少员工也都一直在等待复工，人员、车辆、场地损失各不相同。”

另一位将近投入了14万元的加盟商称，“涉及下面2个乡镇网点，涉及赔付在1万元左右。”

另一大问题是，根据刘宏等加盟商的说法，苏宁方面并未就加盟费、押金等给出明确解决方案，只是要求各地加盟商签署“退网申请表”。

“去年7月有退网的加盟商，至今都没有拿回押金。退网协议签完，什么时候给钱就是苏宁说了算。”多位加盟商表示。

从“极点商业”获悉的“退网申请表”来看，其在退网承诺要求：

退网后一日内归还带有“天天快递”商标的一切物料，立即消除“天天快递”商标标识，不再使用“天天快递”进行任何经营和宣传活动；承诺已妥善解决与客户、员工及其他加盟商等第三方之间的纠纷等等。

刘宏称，相比突如其来的损失，更难以接受的是天天快递的所谓转型，并不适合绝大部分原有加盟商：“所谓合伙人转型，其实就是去维修安装电器。问题是，大家都是做快递的，谁会去维修电器？这不是我们能干的啊。”

和刘宏、王师傅这些加盟商情况相似的，还有全国多地的多名加盟商。据了解，在一封名为“天天快递加盟商致张近东、侯恩龙总裁”等领导的感谢信中，加盟商如此写道：2021年1月总部还在让网点续签2021-2022年度加盟协议，交加盟费，但是仅仅过了一个春节，2月份总部没有任何公告，突然停开班车，停开分拨，导致天天快递网络实际关闭。

“……总部带领我们转型，我们也很支持……卖电器，修电器，我们不懂，营业执照的经营范围是快递物流，我们持有的资质是快递经营许可证，我们没有电器修理的技术技能。”

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巨额亏损压垮天天快递

（编辑：核心网）

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