ofo还能撑多久？传ofo账面已空借钱发工资，滴滴仍等抄底价格接盘

艾瑞数据显示，2017年7月，ofo月度活跃用户增长至6649.2万，排名行业第一，紧随其后的摩拜月度活跃用户增长至6213.49万，ofo依旧领先摩拜达400多万人。值得一提的是，在这个月ofo单个用户月度总使用次数增至24.14次，而摩拜这一数据仅为12.49次，ofo为摩拜的近2倍。这一领先优势连续保持了7个月，且摩拜单个用户粘性也连续两个月出现了下跌、增长迟缓的颓势，ofo进一步拉大了这一差距。

在相信软银这笔钱11月一定会如期到账的情况下，ofo乘胜追击，制定了激进的市场策略，并且快速进军海外市场。

与此同时，滴滴以最大股东身份要求派驻高管进入ofo。

同样是在2017年7月，滴滴原高级副总裁付强被派驻ofo出任执行总裁，直接向CEO戴威汇报。滴滴开放平台负责人南山和滴滴财务总监Leslie Liu，分管ofo市场和财务部门。ofo官方表示，付强等高管加入后，将利用自身的相关经验，帮助ofo运营效率、服务体验再升级。

ofo内部人士坦陈，滴滴高管确实改善了ofo经营管理粗放、供应链贪腐、账目混乱等不正规之处。

直到2017年10月，戴威发现软银的十几亿美元投资落空，有ofo内部人士透露，具体原因竟然是滴滴方面以ofo管理混乱、内部贪腐严重为由阻挠软银继续投资。此前财新网也有报道称软银放弃投资ofo的打算，选择观望，原因与ofo被曝出内部管理混乱、贪腐严重和运营失控有关。AI财经社向滴滴方面求证，截至发稿尚未获得回复。

而戴威在ofo几乎被“架空”，核心的国内业务、市场运营、财务均由滴滴系高管掌控，自己则被派去负责海外市场、会见投资人和媒体。

戴威

不仅如此，ofo此前激进的市场策略消耗了大笔资金，还欠了很多外债。ofo似乎突然没钱了。

02

致命的巧合

ofo正式与滴滴闹翻。一位了解二者关系的摩拜单车高管甚至用“交恶”形容戴威和程维二人当时的状态。

2017年11月下旬某一天，滴滴三位高管同时发现自己在 ofo 的内部权限与邮箱被删除。“戴威就说了一句，你们可以走了。”滴滴员工接受虎嗅采访时回忆。据《财新》报道，当时戴威本想给程维打电话汇报自己的想法，然而程维错过了他的电话，自此戴威被坐实“先斩后奏”。

自此，滴滴停止向ofo注资。

巧合的是，滴滴三位高管离开ofo一两周时间内，ofo先后有数十人离职，这些人都是通过正规招聘程序进入ofo，却无一例外都曾有过在滴滴工作的背景。ofo内部人士告诉AI财经社。戴威在这个时候才发现，原来滴滴在自己身边安插了如此多的“眼线”。

更巧合的是，2018年1月，滴滴收购小蓝单车，随后推出自有共享单车品牌“青桔”，并首先在成都上线。被戴威“赶走”的付强等高管继续回到滴滴任职，并负责共享单车业务。

这令戴威及ofo管理层对滴滴充满愤怒。AI财经社从接近ofo高层人士了解到，事实上，在滴滴与ofo的投资协议中，明确写明，如果滴滴以后自己做共享单车业务，其入口要放在ofo的平台上。

显然滴滴没有遵守约定。对此AI财经社向滴滴方面求证，对方未予回应。

有消息人士告诉AI财经社，或许最令戴威无可奈何甚至忍气吞声的是，滴滴曾以“举报ofo高管贪腐”为由牵制ofo。

同样巧合的，滴滴高管离开ofo后不久，ofo突然被曝出资金链紧张，账面现金只有3.5亿元，并且挪用用户押金30亿元支付供应商货款。一时间ofo成为众矢之的，负面新闻铺天盖地，大批用户选择将押金退出，这导致ofo的资金更加紧张。

2018年1月，腾讯科技报道称ofo订单较峰值大跌六成，可用资金仅剩下不到6亿元，若按照 ofo 每月四五亿元的人员工资和运维等支出，以及持续流出的押金计算，ofo 手上的现金仅能支撑一个月。

虽然ofo紧急回应，称腾讯科技的报道失实。但自从2017年7月那次融资之后，ofo的确很长一段时间都没有拿到新的投资。

AI财经社从接近ofo的人士了解到，事实上早在2017年12月前后，与滴滴撕破脸的ofo就转向阿里巴巴寻求资金支持，阿里同意了大概在10亿美元金额的投资。不过由于第一大股东且拥有一票否决权的滴滴拒绝签字，该笔投资迟迟未能到账。不过滴滴发言人表示，从未在ofo融资方面行使过一票否决权。

于阿里而言，共享单车是其布局线下入口的重要场景，ofo千万级的日活跃度自然是阿里不愿意错过的。此前阿里也曾领投ofo的E轮融资。

深陷资金链危机的ofo不得已通过动产抵押的方式，先后两次将其资产共享单车作为质押物，换取了阿里巴巴共计17.66亿元融资。第一笔质押发生于2018年2月5日，位于北京、深圳、上海、广州四地的共计4447572辆自行车被作为资产，债权数额为5亿元。第二笔质押发生于2018年2月12日，抵押物为浮动数量的共享单车，抵押权人为浙江天猫技术有限公司，债权数额为12.66亿元。

直到2018年3月，滴滴同意签字，ofo完成E2轮8.66亿美元融资，由阿里领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。其中17.66亿元为阿里和蚂蚁金服的债券融资，4.5亿元在6月7日到期。

ofo内部人士称，由于此次融资到账延迟，ofo错过了很多发展节点。

2017年年尾，ofo在北京九华山庄举办年会，3400多名员工齐聚。音乐骤停，舞台灯光聚焦在面色微醺的戴威身上。他左右踱步，竖起大拇指举过头顶，用亢奋的语调吼出《倚天屠龙记》中的九阳真经口诀。

“他强由他强，清风拂山岗；他横由他横，明月照大江。他自狠来他自恶，我自一口真气足。”这一声吼，是戴威对摩拜、滴滴、投资人以及一年来所受压力、质疑的宣泄。

03

合并失败

2017年下半年，共享单车行业迈入第一轮洗牌期。

悟空单车、3Vbike、小鹿单车、町町单车均因资金链断裂相继倒闭；小鸣单车、小蓝单车遭遇押金挤兑风波；曾是行业第三的酷奇单车接连融资遇阻、CEO被踢出局、千人排队退押金等问题。

2017年9月23日的一场论坛上，ofo 投资人、金沙江创投董事总经理朱啸虎，提出摩拜和 ofo 两家公司占据了整个共享单车市场 95% 的份额，但仍然需要大量的资金用于运营，盈利需要两家合并才有可能性。

这是朱啸虎首度改口。此前，他一直坚持ofo与摩拜独立发展，三个月前还在朋友圈跟摩拜投资人马化腾就ofo与摩拜哪家占据最多的市场份额呛声。

当被问到“谁合并谁”的问题时，他表示，“这对资本来说并不重要”。

但这对双方团队非常重要。对于投资人的有意撮合与媒体的释放传言，彼时摩拜CEO王晓峰回应“不觉得有任何合并的可能”，戴威也公开表示合并诉求并不强烈。

但双方背后的投资方——腾讯、滴滴一度积极撮合摩拜与ofo合并。

（编辑：核心网）

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