车联网“三国时代”，究竟谁才是这场战事中的先驱者？

2016年，上汽通用推出国内首个车联网B2B服务平台，将车联网生活场景从个人用户扩展至企业用户。同一时期，OnStar服务内容也从14项扩展到22项，OnStar手机应用在2016年完成7.0版本升级，成为国内最强大全面的车联远程控制APP。

在移动娱乐与消费上，为提升原装车载信息系统用户体验。上汽通用开发了自然语音识别系统，基于本地的自然语音识别系统已经能实现空调温度等功能。

为满足用户在车中使用手机投射的喜好，上汽通用加快手机投射功能的开发。2015年起，迅速在量产车型上应用推广手机投射功能，并支持主流Carplay和Carlife功能，支持将iOS和Android操作系统的手机屏幕投射到中控屏上。

此外，上汽通用的车联网系统也在不断扩展与车主生活息息相关的应用，近期推出了法律咨询、订餐等服务。

就在前不久的8月，上汽通用再度为新老车主推出“OnStar 安吉星车联流量终身免费服务”，用户每年将获赠 24G免费高速流量。

第二，全面的战略布局。

什么样的车企在这场智能网联的竞赛中焦虑？是那些用户留存、前端流量、交易发生、数据沉淀、功能延展等等环节都无法被整车厂提供的系统平台所掌握的车企。

而对于最早开始进行车联网系统研发和运营的上汽通用，则没有这方面的顾虑。

通过上述三阶段的总结，其实已经可以明显看到，在车联网上的布局，作为最早提供车载通信服务的主机厂，在每一阶段，上汽通用都走在了中国车联网的前沿，这一次也毫不例外。

就在2017年，上汽通用汽车推出全新一代车联系统，并滚动更新企业车联网战略，提出在“车·联·网” 所映射的产品、数据、服务等方面，将加速提升技术创新与平台开发能力，着力打造网联化、智能化、共享化、电动化的智能出行方案。

基于自有云与公有云的混合模式，上汽通用汽车的云平台真正符合开放和安全的互联网定义，将车辆相关数据置于自有云上，确保安全和自主；同时接口又是开放的，与完整的互联网生态打通，让车主无缝连接各种互联网服务。今年，上汽通用车联网系统推出OTA在线系统更新；在原有实时车况诊断基础上升级为预警提醒。

而就在不久的2019年，上汽通用将引入最先进的Super Cruise智能驾驶技术，逐步解放驾驶者双手双脚和双眼2020年，推动V2X技术开发，让出行更加安全。

2021-2025年，上汽通用车联网将全面推进5G超高速网络、AR增强现实技术、高级人工智能等前沿技术开发，实现高度自动驾驶，打造最佳出行体验。

第三，技术优势，特别是对安全性的重视程度是互联网公司们无法匹敌的。

实际上，普通消费者往往忽略了一个基础知识：车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网三大网络所组成，并不仅仅停留在车载移动互联网的层面。

而安全性是上汽通用车联系统具有的独特优势，由于产品及技术深度集成于上汽通用汽车的车型上，实现更高的安全性能；使用后台认证机制，对车载信息娱乐系统，整车电子架构，车载控制单元等各层级实施了基于软硬件的最高网络安全保护设计，在确保信息安全的前提下，为用户带来全方位的整体车载信息服务解决方案。

而对造车毫无经验的互联网IT厂商们，大多数选择与车企合作进行开发，主动权毫无疑问仍然在车企手中。而新造车势力们又要重头积累消费者的信任，老牌车企毫无疑问已经拥有了先发优势。

结语：

主流车企在造车上的经验、以及用户积累和刻画，都是新势力们难以匹敌的，这类TSP厂商拥有完整的研发体系和运营能力，对车辆性能的提升温和而全面。我们有理由相信，掌握技术、资源，掌握议价权、主动权、掌控权和发展空间的老牌车企们，将会是这场竞赛中的赢家。

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（编辑：核心网）

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