“从技术到场景再到盈利”的商业闭环，百度还有很长一段路要走

• 2014年发布大数据平台，深度语言系统，开始进入自动驾驶领域；
• 2015年推出机器人助手，无人车开始上路测试，第二代深度语音系统发布；
• 2016年无人车开始试运营并拿下路测牌照，百度大脑AI发布；
• 2017年第二个硅谷研发中心成立，阿波罗自动驾驶平台对外开放，并累积拿下人工智能专利2000项；

今年7月，李彦宏在第二届百度AI开发者大会上曾自豪地宣布“吹过的牛实现了”，由百度联合金龙客车打造，全球首款L4级量产自动驾驶巴士——“阿波龙”量产下线。

最新数据统计表明，国内自动驾驶方向排名前15的申请人以企业申请人为主，但是这些企业主要是以福特、丰田为代表的国外老牌汽车生产厂商。

国内的企业仅有百度、大疆和容祺智能挤进榜单，而百度作为上榜的唯一一家互联网公司，申请量列于首位。

图5 自动驾驶方向国内主要申请人

两年的蛰伏，终于等来了如今的转折期。现如今，无论是“技术基因”，还是“常年与B端打交道”的业务经验，抑或是于“AI领域的先发优势”。看上去似乎是老天爷尤为钟情“三国演义”的故事，在生死关头又拉了百度一把，给了其一个千载难逢的机会。

然而能否抓住这个机会，能否完美达成“从技术到场景再到盈利”的商业闭环，其实还有很长一段路要走。

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（编辑：核心网）

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