ofo欠债几十亿，北大的“老赖”戴威，为何输给了三本的胡玮炜？

1991年的安徽淮南，一声啼哭中，戴he根迎来了自己的儿子。

他为儿子取名戴威，一个“威”字，与自己蒸蒸日上的事业相配。

果然，儿子到来后，戴he根的事业更加顺风顺水。在目前仅有的公开资料中可以窥见一斑，戴he根曾任中国中铁执行董事、中国铁路工程总公司董事，还做过青藏铁路的工程指挥。

在中国的政治环境中，成功如戴he根，已经属于金字塔尖的摘星者，绝对的上层精英。

作为独子，戴威在精英家庭中长大，享受着独一份的呵护。不出意外，他可以和其他“二代”们一样，顺利地承袭父辈积累的资源，把99%的人秒杀在人生的起跑线上。

然而，人生就像一盒巧克力，你永远不知道下一颗是什么味道。

在享受万千宠爱于一身的短暂辉煌后，时至今日，“弃子”、“老赖”成为这位27岁青年身上摘不掉的标签，曾经的美名和传说反倒映衬成了笑话。

戴威的人生，在过去三年内随着共享单车这一桩生意起落浮沉，最终化作中国互联网商业史上一个令人唏嘘的存在。

北大往事

事实上，戴老板进入北大的故事并没有那么光彩。

2012年，北大光华管理学院学生计羽的一封对戴威的实名举报信，所言种种，揭露了中国高等教育制度的险恶面貌。

打小戴威便是个学习的小苗子，但并非天赋异禀的神童，再加之出生在竞争激烈的高考大省安徽，学习成绩并不足以优秀到可以上北大的地步。

这时候，家庭优势就显露出来了，有赖于官员父亲的运作，他在高考前将户口迁到了北京，又通过关系拿到了北大艺术特长生的加分，在“高考移民+60分”的基础上，大步迈进了大神云集的北大光华。

不得不承认，戴威是幸运的，通过家里的关系进行一系列运作，进入光华后，在学术导师双选环节，他被分配给了大名鼎鼎的厉以宁教授。

大一结束前，院团委换届，之前名不见经传的戴威通过向时任光华学生会主席郭庆龙行贿的方式爆冷击败众其他热门人选，成为光华院团委组织部长。

组织部部长是个闲职，没什么活动，不过戴威从来不闲，他一直为时任团委书记的滕飞老师忙前忙后，和老师的关系处的相当不错。

后来，戴威要参选学生会主席，并且使自己成为了唯一候选人。

计羽在举报信中说：“行贿了多少，大家也不用猜，可能不算多，也就10万块。至于其他俏江南，香格里拉，飞全国，请三十几个人看王力宏鸟巢演唱会，总之花费了50万左右吧。”

这样“搞人情”、“搞关系”的官场作风和待人之道，从原生家庭一直延续到戴威身上，也为他以后的失败埋下了祸根。

风口上的猪

含着金钥匙出生的戴威，对这个世界有很多单纯美好的想象。

他喜欢骑行，在北大的时候就是重度骑行爱好者。2014年，结束一次体验生活的支教后，戴威和朋友一起酝酿一份“自行车的事业”，他开始在校内征集车辆，北大学生可以共享这些车辆，这就是ofo小黄车的雏形。

北大学生素来活跃，爱折腾，校内的小黄车不温不火地发展着，当时这只不过是北大学生众多创业项目中的一个，并没有那么起眼。

直到2015年，大众创业万众创新的口号响彻神州大地，一股汹涌的创业热潮裹挟着野心与欲望而来，中国大陆的资本风暴开始刮起，投资人们如同嗜血的豺狼，狩猎一个个有利可图的项目。

共享单车陷入了这场风暴的中心。

而戴威狂飙突进的人生，则从他认识朱啸虎的那一刻开始了。

朱啸虎是投资圈的一个“问题式”人物，说起朱啸虎的能力，投资圈的人都竖起一个大拇指；但说起朱啸虎的为人，大多默不作声。10年以来，他累计投资了5个独角兽企业，滴滴让朱啸虎一战成名。

但作为一个纯粹的投资人，朱啸虎所有动作的终极目标只有一个：套现走人。至于企业如何发展，是否符合创业者的初衷则不是朱啸虎所需要考虑的内容。

创投界赫赫有名的朱啸虎

如果让当时23岁的戴威重新选择，也许朱啸虎并不是最适合的搭档。但从当时的局势看，接受朱啸虎，又是对ofo最有利的选择。毕竟当时的ofo背着600万的债务，急需投资人的帮助。

如今回头来看，这位ofo的A轮投资人的做事风格，与戴威产生分裂是必然的。

朱啸虎积极帮戴威做说客，并拉拢到王刚、真格基金，给ofo增加了弹药，此外，还多次对外承担ofo首席发言人的角色，鼓吹共享单车的风口到来。

朱啸虎与他创造的风口终于还是搅动了创投圈。彼时，几乎每个投资机构都会看一看共享单车的项目，ofo和摩拜的份额基本靠抢，如果机构的决策者没有及时赶到北京，那就根本分不到额度。

钱一波波地争先恐后涌进ofo的账户，当数额达到天文数字时，足以让人产生虚幻的沉迷。

那时候，全公司上下都觉得只要赢就行了，根本就不用考虑钱的事情。

充足的资金让ofo如同一头猛兽，在中国乃至世界的角落横冲直撞。那时候，几乎所有城市都能见到小黄车的身影，媒体上通稿满天飞，鼓吹独角兽的到来。2016年，ofo发起海外战略，在美国旧金山、英国伦敦展开试运营。之后进入新加坡，大有席卷世界的气势。

堆积如山的共享单车“尸体”

以戴威为首的创始人们都是学生，之前也没见过那么多钱，对于怎样花掉这些钱没有任何概念，花钱的方式也是相当粗犷。

从2016年底至2017年，ofo花了1000万元签了鹿晗做代言人，2000万元给一个卫星冠名，甚至给一家媒体做了一年3000万元的广告投放，仅花在市场推广的费用就在数亿元。那是ofo最不差钱的时候，小黄车的广告几乎席卷了北上广的地铁站和公交站牌。

鹿晗代言小黄车

在细节上，更没有什么规范可言。一批车锁从北京邮到某一个地区，在根本没有时间要求的情况下，本可以走邮政等相对便宜的快递，但ofo绝对走顺丰，从没有节约的意识。

一个被资本迅速吹大的公司，不足之症在这场突进运动中已经显露端倪，却在众人的呼喊和狂热中被无视了。

2017年2月份的年会，是这场狂热的顶点。

年会上，年轻的戴老板在台上当着三千名ofo员工的面，突然对一名元老员工喊话：

“我记得你这个梦想，那么我今天就告诉你，你的这个梦想实现了。”

（编辑：核心网）

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