共享单车地下江湖：投资50万月入600万，机会OR骗局

在一个城市中，通常会规划数百到数千辆不等的投放规模，由一个加盟商进行独家运营。这趋近于传统渠道中的基于地域的代理制，主要的区别在于，加盟者在其中并不是一个中间商的角色，而是从共享单车公司购入车辆，运营获利。

另一种模式则是合伙人制度——加盟商一次性投入数十万，获得一批单车的运营权，数量从数百到上千辆不等。这种模式下加盟商投入的资金相对更少，共享单车平台参与分成的比例也更高。

在加盟模式中，平台方不会向加盟商收取高昂的技术费用，但代价是共享单车经营过程中的押金由平台保管，并不经过加盟商;而租金收入也会先到平台方的银行账户中。加盟商的最终收益由共享单车平台扣除分成后定期交予前者。

四、为吸引加盟狂野宣传：一本万利 躺着挣钱!

如果读者对曾经在电视上频频亮相的加盟广告有印象，那么一定会对某些共享单车企业在加盟方面的宣传“倍感亲切”。

为了让更多投资者相信这门生意靠谱，这些共享单车公司通常有三板斧：

1、“讲道理”

(似乎“有图有真相”的宣传)

潮牌单车、斯洛登单车、DDbike在其加盟页面开头，都会习惯性地盛赞一番共享经济，要么称这是难得一遇的风口，是“实现财富指数级增长”的良机;要么表示一旦加盟其共享单车，便可“坐在家里收钱”。百拜单车招商人员则提醒以加盟者身份咨询问题的车东西记者，投放单车要尽快，因为明年大品牌就会进入记者称意向投放的某市(事实上该市在半年前就已有摩拜、ofo进驻)。

2、“列数据”

和上过电视的前辈们一样，共享单车企业在加盟回报的承诺上极具吸引力。数字在证明这是否是一门好生意上非常直观，比起大体量的共享单车企业，这些小企业对数字的使用热切而大胆。

除了列出“ 2017 年共享单车用户数将达到 5000 万人”以及“今年共享单车市场规模将接近 2000 亿”这些第三方咨询机构放出的公开数据，小玩家们偏爱公开摩拜与ofo都不愿声张的单车日均骑行次数。

百拜单车称其单车的每日骑行次数为3- 5 次，看上去倒还比较合理。而名不见经传的斯洛登单车称其这一数据为5- 8 次。轻力单车取的值则为 4 次。

在这个数字基础上，这些单车企业会为潜在的加盟者算一笔账，计算加盟者的投资多久能回本，有多赚钱。偏保守的回答是8- 9 个月，在车东西对日均骑行次数以及回本时间表示怀疑时，百拜单车方面称如果运营方式得当，其实骑行次数还可以提升，回本时间还可进一步缩短。

还有的共享单车企业似乎数学不太好(或许是故意装作)不好，轻力单车在其给出的加盟商收益分析表中，按 1000 台单车每天骑行 4 次每次收费 1 元的数据，算出了高达 600 万元的月租金收入。

不爱算账的潮牌单车则直接扔出了一个让专业投资人也望洋兴叹的投资回报率——700%。

（编辑：核心网）

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