滴滴不争春：对司机抽成越来越高，却亏损裁员

据当地一位滴滴司机介绍，在保定要考取网约车合格证，报名考试再加上资料费一共698元，司机拿到网约车证后，只要在滴滴APP上传证件照片并审核通过后，滴滴会以补贴的形式将700元发放至司机账户。因考取网约车证的费用各地并不一致，滴滴对不同地区司机的这部分补贴也不尽相同，滴滴方面表示，也并非所有地区都有这部分补贴。

据中国信通院政经所研究数据显示，截至2018年7月，全国共有210个城市(包括4个直辖市和206个地级市)出台了网约车细则文件，覆盖率为62.1%。中国信通院政经所监管研究部副主任、高级工程师李强治此前公开表示：目前我国网约车司机人数超3120万，是出租车司机人数的10倍以上，资质符合各地出台的新规的总共有34万，比例为1.1%。

滴滴在2019年如何“规范”地守下来，实在是道阻且长。

虽然“守下来”艰难异常，但滴滴“走出去”的路似乎越来越宽。在国内发展压力巨大的滴滴，通过投资和自营平台的方式，在国际化的路上一路顺风顺水。

以滴滴国际化第一站——东南亚打车平台Grab为例，在接受滴滴战略投资后的两年间，Grab总下载量超过5000万。目前，Grab平台上已经拥有超过110万名司机，其在东南亚7个国家、65个城市的日订单量近300万，在第三方出租车打车市场占有95%的份额，在私家车打车市场占有71%的份额，远远领先于在本地单独作战的Uber公司。去年底，Grab还推出了无需现金的充值支付GrabPay Credits，这显然离不开滴滴的技术支持。

除Grab外，从巴西的网约车平台“99”，到印度的Ola，再到南非、欧洲的Taxify，中东的Careem，以及美国的Uber和Lyft，滴滴通过收购或投资的方式，与全球前6大出行平台均形成了合作关系。另外，滴滴在投资海外的出行企业的同时，也直接在海外建立了自身服务的服务体系。2018年，滴滴相继在巴西、日本、墨西哥、澳大利亚等海外多个城市开启运营，为海外用户提供出行体验或服务等。

两条腿走路，大喊着“过冬”的滴滴，里子显然要比“惨兮兮”的面子好看。不过，为了更快地跑到春天，程维和滴滴在这个漫长的冬天还有很多事情需要去做。毕竟国内的这条腿比起国外的那条来说，要难看得多，腿上的那些泥也并不是一朝一夕能够甩掉的。

（应采访对象要求，文中陈冬、王成皆为化名）

本文来源：AI财经社 责任编辑：王凤枝_NT2541

（编辑：核心网）

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