戴威"跪着也要活下去" ofo能否走出这个寒冬

12月11日，北京，大风裹挟着寒流吹过大街小巷。13点左右，刚走出地铁磁器口站的刘旭（化名）下意识地缩了下脖子，用眼光快速在周边搜寻可以骑的单车。他找到一辆蓝白色单车，麻利地用手机扫码开锁。骑上单车的他看了一眼被扔在天桥阶梯底下的几辆黄色ofo故障车，叹了口气走了。

去年12月中旬，ofo出现押金难退的现象，当时刘旭也没在意，认为过一段可能就恢复了。让他没想到的是，几乎整整一年之后的现在，他的押金还没有退出来。

今年，当时令进入漫长而寒冷的冬季，一直坚守等待温暖的春天的ofo不时传出略带“寒意”的消息，包括办公场所的再次搬迁、新一轮的人员精简等。如今的小黄车，押金问题悬而未解，创始团队成员也开始各寻出路，创始人戴威很久未公开露面，外界不免产生种种猜测。

2017年5月7日，OFO创始人戴威在北京公司总部接受新京报记者专访。资料图片/新京报记者 吴江 摄

如今的ofo依旧表示在努力处理押金问题，创始人戴威也一直在坚守，他曾说过“跪着也要活下去”。戴威的坚持是否值得，尚难定论，不过至少换来了员工的尊重。曾在公司任职的不少员工却对ofo以及戴威本人有很深的感情。

冬季，本来也是共享单车的淡季，夹缝中生存的ofo小黄车，在“搬家”和人员精简后，下一站是哪里？能否走出这个寒冬，等到云消雾散，迎来属于自己明媚而温暖的春天？

搬家、减员？ofo准备过冬

ofo又“搬家”了？

最近有消息称，ofo将搬至望京的共享办公场所。新京报记者了解到，ofo新办公场所设在了酒仙桥。

“远点和小点都是相对的，只不过是在合适的时候选择合适的办公环境而已。很多互联网企业一开始就在酒仙桥，京东还从北辰搬到了亦庄呢！”见证过ofo小黄车起伏的员工简妮（化名）如今已离职，但对ofo小黄车依旧很有感情，她对于ofo数度迁址如此回答。

ofo从创立到现在，曾数次更换办公地址。

2014年戴威与北大校友共同创立ofo。2017年初，公司发展进入快车道，办公场所搬进了中关村的理想国际大厦，这座被视为互联网企业“风水宝地”的办公大楼，曾走出新浪、百度等上市企业，也寄托着ofo人的无限憧憬。

ofo的高光时刻也是2017年，当时两轮融资超过了11.5亿美元，其在理想国际的办公区域也从一个楼层拓展到了三个楼层。

好景不长，2017年底，ofo开始爆发问题，资金压力与日俱增，其在理想国际的办公楼层也开始缩减。

2018年下半年，不堪高额租金与资金压力，ofo搬到了附近的互联网金融中心。这里也成为用户最熟悉的小黄车办公场所，也是媒体探访最多的地方。在互联网金融中心坚持几个月后，2019年9月，有消息称，ofo小黄车搬离了中关村。

除此之外，ofo可能再次精简人员。近期有报道称，年底ofo小黄车将精简超过一半的人员，从现有的200多人减到100多人。

相比办公场所搬迁和减员，最令ofo头疼的恐怕就是押金的问题了。目前，像刘旭一样没有退回押金的用户数量在千万级。

“ofo确实为退还押金做了很多努力，求生欲很强，决心很大。”经历过押金挤兑非常时期的简妮这样说。

但是ofo最近推出的“花式”退押金，引起了大众争议。11月28日，ofo上线“购物返现金”活动，用户购买商品可获返现金额，累计达到一定额度后，可根据返现金额提取“剩余押金”。

北京志霖律师事务所副主任赵占领指出，ofo为了解决押金退还的问题，想出了“购物返押金”等办法，其实是让用户授权同意，转而接受另外一种退押金的方式（并非直接退），事实上已经变更了之前与用户所签订的合同的内容，变更了押金退还的规则，那么，通常情况下需要双方协商一致才可行，用户有拒绝的权利。

在此之前，ofo为押金问题“绞尽脑汁”。去年11月，ofo和PPmoney合作押金理财项目，但因用户反应激烈而终止。之后，ofo小黄车又寻找新出路：99元押金可升级为150金币，金币可用于APP内折扣商城消费。

广东法制盛邦律师事务所张建平表示，押金的存在是为了保障用户在使用自行车的时候，合理、非破坏的使用，如果用户满足条件，把自行车完好归还给共享平台的时候，平台应该按照用户要求退还押金。张建平称，ofo用户可以尝试集体诉讼或者公益诉讼的方式，要回押金。

戴威：当初创立ofo是“为了面子”

时间退回到2014年，出于对自行车的热爱，戴威与四位北大校友薛鼎、张巳丁、于信、杨品杰创立了ofo小黄车。这一度成为当时校园创业的佳话。

次年，在光华管理学院212教室的双学位课堂上，接近ofo创业团队的吴华（化名）知道了这个叫做“ofo共享单车”的校园创业项目。那年盛夏，北大的校园因为创业的热潮而更加喧哗。彼时正是“大众创业、万众创新”口号响亮的时候，共享经济正在迅速走进人们的视野。学生创业中，诸如共享电动车、共享电池的项目也是层出不穷。看完这个共享单车的案例，大家七嘴八舌地讨论了一番，最后主导的观点认为，这行不通。因为在北大的校园里，“几乎人手一辆自行车。”吴华回忆道。

ofo的创始人戴威出生于1991年，是吴华的同龄人。他长着一张好学生的脸：五官周正，戴着一副黑框眼镜，照片里不苟言笑。本科四年里，他丢了五辆自行车。这个“痛点”让他相信，共享单车或许是个好主意。他和一起创业的伙伴们甚至“隐约地觉得这个东西未来全球会流行”。但戴威的心里也不是很有底。他之前做过的两个创业项目——刷夜咖啡馆和定制骑行，都先后夭折了。

2018年3月，北京街头的ofo小黄车。

ofo发布于2015年6月的启动宣言，吴华也看到了。戴威和他的小伙伴们在文章的结尾十分豪迈地写下了一句话：“一百多年来，有很多北大人改变了北大，也改变了世界。这一次，该轮到你了！”

（编辑：核心网）

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