戴威"跪着也要活下去" ofo能否走出这个寒冬

面对强势的外部资本，创始团队手中的武器实在少得可怜。“这种无力感是你再多做任何努力都解决不了的。”吴华有些唏嘘地说，阿里、腾讯这样的“两超”和美团、滴滴这样的“多强”不断地切分到一些具体的细分领域，整合行业资源，蚕食小企业的生存空间。资源越发集中的环境对创业越来越不友好，新兴起的互联网力量能跟巨头叫板的机会已经不多了。

共享单车没有多少技术含量，这就意味着，它毫无护城河可言。而戴威犯的主要错误，就是高估了自己与巨头议价的能力。阿里可以一边拨付ofo的动产抵押贷款，一边通过支付宝的通道打造起全新的哈罗单车。

一个事实是显而易见的：在巨头的碰撞中，ofo只是布局上的一块小小的拼图，是一个随时可以牺牲掉的代价。而戴威面对资本的步步紧逼，选择了玉石俱焚的方式，让ofo的困局失去了体面收场的机会。

2018年9月，美团抢滩港股的招股书显示，摩拜在4月4日到4月30日的26天时间里，总计净亏损为4.07亿元，相当于每天净亏损1565万人民币。共享单车烧钱的剧烈程度，第一次、也是最后一次如此直观地呈现在世人面前。此后，美团将不再单独列出摩拜的运营数据。

一般的人可能无法体会，每天净亏损1565万元是什么感觉，也无法体会戴威在ofo经历的那些关口上，是怎样的惊心动魄。

公司由盛转衰，经营压力与日俱增，创始团队也开始出现不同想法。戴威与薛鼎、张巳丁、于信、杨品杰因自行车结缘，也因自行车分道扬镳。

2019年1月17日，企查查工商信息显示，戴威名下公司北京拜克洛克技术服务有限公司股东变动，股东张巳丁、薛鼎退出，两人历史持股均为10%；新增股东杨品杰，承接张巳丁与薛鼎的股份。此外，戴威持股70%，于信持股10%。

新京报记者注意到，截至今年1月17日，戴威、张巳丁、薛鼎仍是ofo主体公司北京拜克洛克科技有限公司股东。ofo表示，上述变动为子公司正常调整。

据媒体报道，张巳丁已开始独立创业，新项目是一个叫做“BLANK”的消费品牌，主要生产销售快消产品。但张巳丁予以否认。

今年5月，企查查工商信息显示，薛鼎成立北京空间共享科技有限公司，注册资本100万元。

“每个人都有自己的选择，每个人都有自己的问题要面对和处理，没有在别人的环境里，体会不到别人的感受，感同身受很多时候真的不切实际。”面对昔日创始团队成员各自创业，简妮如此感慨。

ofo还在继续运营着。2018年底，戴威因为欠款问题收到了法院的“限制消费令”。从小就是好学生的他，如今成了一名“老赖”。在吴华看来，戴威的损失不可谓不大：“毕竟赔上了自己的人生预期。”

新京报记者 陈维城 许诺 程平 新京报记者 李凯祥 摄

（编辑：核心网）

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