特斯拉电话会记录：上海工厂短期停工影响有限

因此，这只是完善安装过程的 个问题，需要培训许多 员进 安装。但是随着时间的流逝，我希望新屋顶中的很 部分能够以某种形式使用太阳能玻璃。这真的将是您的选择 且我认为 们会想要 个能产 能量的活动屋顶， 它看起来不错，可以持续很长时间，这是我们想要的未来。因此，这将是 个重要的产品，但由于它是 个新产品，具有 命性的产品，并且有许多挑战需要克服，但这些挑战将克服，这将成为特斯拉的主要产品线。布法罗的 厂做得很好。所以-

我认为这是可能的-我们希望在这种类型的自动驾驶出租车之前提前启用汽车共享，因为可以在监管机构批准完全自动驾驶之前完成汽车共享。因此，这可能是我们在启用某种类型的机器 出租车之前启用的。

Zachary Kirkhorn

是的，因此特斯拉保险目前在加利福尼亚州可用。我们在此 面正在做的 件事，首先是将其扩展到其他地区，我们正在准备监管流程，准备流程以通过这些地点的监管流程。我们还在制定程序，以继续调整我们在加利福尼亚州的费率，由于保险业受到严格监管，因此还必须通过监管程序。这就是我们现在花时间专注于 TeslaInsurance 的地 。正如我们之前在这个领域中讨论的那样，这里有 量创新，正是要解决问题的意图，这里是使用我们的技术来降低费 率。随着时间的流逝，这将被推 。

伊隆·马斯克（Elon Musk）

是的，但是我认为-我认为，对使用自动驾驶仪的 降低保险成本以关闭伤害的可能性是有意义的。因此，我认为随着时间的推移，保险将成为特斯拉的主要产品。 们花在汽车保险上的钱占汽车成本的比例非常 ，就像您现在可以每月以 400美元的价格租用 辆 Model3 样，但是在加利福尼亚， 个典型的车主将为此付出 昂的代价。

每月$ 100 和$ 200 的保险。因此，我们所谈论的是保险费用可能占汽车租赁成本的四分之 或 分之 。 且很多保险费用只是因为保险公司没有关于驾驶员的信息，也没有很好的 法可以在哪里提供反馈信息。关于保险费率与实际驾驶 式的反馈机制非常差， 我们可以实时进 。这是保险公司所没有的基本信息优势。

Q:

下 个问题是，您期望在2019 年底之前在 FSD 上具有完整的功能。能否请您提供有关我们何时会看到此功能的更新-但对于最终用户，您打算在哪里改装FSD计算机以使其适应较旧的型号？

伊隆·马斯克（ElonMusk）

好吧，我的意思是，确切地说，我说我希望两个 FSD 都能在去年年底完成。我们已经很接近了，看起来我们可能会在 个月后完成功能。完整的功能就意味着它有 定的机会可以从家中去上班。所以我认为现在看来可能要 个月了。

关于自动驾驶和完全自动驾驶的显 易见的事情是， 们在改善自动驾驶的基本要素上做了多少 作。我认为，就像 Tesla 或 Autopilot 软件以及 AI团队中的核 自动驾驶仪 样，它在取得巨 进步 面非常非常强 。

因此，我认为-消费者所看到的进步似乎非常快，但实际上，我真正想起的事情似乎是我说拥有基础软件非常强 的基础。然后真正根本的事情就是转向视觉计算和学习。因此，就标签学习 ，在所有 个摄像机中同时对视频进 标签。就标签效率 ，这确实是可以说的，就像标签效率提 了三个数量级 样。对于那些了解这 点的 来说，这是极其基础的，因此在这 面确实取得了很 的进步。

伊隆·马斯克（ElonMusk）

好吧，我想，我们不必-我确实认为，许多散户投资者实际上比许多 型机构投资者拥有更深刻，更准确的见解， 对我 ，比许多分析师都具有更好的见解。他们可能会从这些预测中获得最 的准确性和非凡的洞察 。

Q:

现在让我们转向机构股东问题。第 个问题是，您之前曾说过，上海每单位容量的资本支出要低 65％。从OpEx 的角度来看，您是否学会做得更好或有所不同？如果是的话，我们期望对长期 利率产 什么样的影响？

扎卡里·柯克霍恩（ZacharyKirkhorn）

是。上海 厂在 Model 3 的 COGS 所有订单项上都有相当出 的成本经验。我们已经谈论了很多关于CapEx 容量较低的问题，但是我的意思是，您基本上可以在劳动 成本，因本地化 产 的材料成本之间列出 COGS 的整个清单，并开放那些从各州不具有经济意义的供应商。

供应链本地化加上 库物流和出库物流成本，因此我们不会将汽车从加利福尼亚运送到中国。然后，可以相应地节省与进 相关的较低成本。股东函中有 张幻灯片，显示了我们在加利福尼亚的弗里蒙特 厂与中国的Model3 厂之间的布局比较，从这种布局上可以明显看出流程的简化，并且可以将自身简化为各种形式设施运营节省的费用。

因此，如果将所有这些费用加起来，我们的内部估算值将使中国的 Model3成本相对于Fremont 降低，但我认为，牢记 Standard Plus 的成本也很重要，因为从价格的角度来看，在上海以外地区的销量要低于在弗里蒙特市场上销售的同类汽车。因此，我在之前的财报电话会议上已说过这 点，我认为可以预料，上海 厂的利润率将与弗里蒙特汽车的利润率相同。

伊隆·马斯克（ElonMusk）

是的， 少在客户所在的 陆上，特斯拉仅通过制造汽车，特别是负担得起的汽车 3 和 Y，就可以在很 程度上提 基本效率。这是有道理的-但我们要做的事情会发 ，过去在加利福尼亚制造汽车，然后将其运送到世界各地的亚洲和欧洲真的很愚蠢。

这造成了很多成本，因为您必须运送这些汽车，所以它们有很多制成品，坐在订单上或在港 等待，或者通过海关，关税，运输，这就是 厂的复杂性加州的要求很 ，因为您对中国，北美和欧洲有不同的法规要求。

因此，我们 产了三种不同类型的汽车，这非常复杂，仅在中国有 家 厂，在加利福尼亚有 家 厂，在欧洲有 家北美 厂。好吧，仅此 项就可以极 地提 我们公式的运 效率。现在，我认为这可能不完全被理解。

Q:

根据您的了解，这里是 OpEx，但不是 2010 年。好的。机构投资者的下 个问题是近期的股价 势，为什么不立即筹集资 并显着加快产量的增长，即建立级 厂，对Supercharger进 投资和客户服务。

伊隆·马斯克（Elon Musk）

（编辑：核心网）

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