李想造车“蒙眼”狂奔：跑赢了速度，却跑输了方向

当时，国内新造车企业中主流的拿资质方式主要有几种：一种是像蔚来、小鹏一样通过传统车企的代工合作来获得资质。另一种是像拜腾、威马、电咖一样通过股权收购有资质的传统车企来获得资质。当然，也有主动申请资质的，只是由于当时资质发放政策收紧，实现难度较高，鲜有企业愿意赌上时间去换取。

李想显然不愿意继续浪费时间。对于产品有些理想化的他，也无法接受以自己名字命名的产品在尾标上挂有其他品牌的标签，因此他选择了像威马一样去购买资质。

2018年12月17日，力帆汽车发布公告称，拟作价人民币6.5亿元，将持有的重庆力帆汽车有限公司100%股权转让给重庆新帆机械设备有限公司，而后者的实际控制方是车和家。

这是一个在当时看来性价比还算高的价格，因为威马收购大连黄海花费11.8亿元，电咖收购西虎则花费10亿元左右，拜腾津收购一汽华利的需要承担8亿元债务。

（编辑：核心网）

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