云计算技术在高速公路上的应用实践

同时，在PaaS层，有些服务都是经过云计算公司自己加工而非原生的，虽然这些服务的功能、性能较多较好，但有很多对技术标准化、可转移性、非依赖性等有严格要求的用户，例如：交通、金融、物流、零售用户，这类用户怎么能完全放心去用这些非原生服务呢？

另外，我们在进行云平台技术参数比较的时候还发现以下明显的区别：

1、一个功能齐全、灵活的云平台，公共云与专有云的架构须是同一套底层架构，两者的所有资源镜像与备份要能通用。另外，还需要看云平台的虚拟化效率与资源使用率，举个例子来说，到达同样的功能和应用效果，有的专有云平台需要同样配置的20台左右服务器硬件，而有的云平台只需要10台左右服务器硬件。

2、 有些单位需建立自己的专有云，有的云平台可以硬件利旧，使用现有各品牌与型号的服务器与网络等设备，而有的云平台则需要重新购买指定型号的服务器与网络等设备。

面对市面上那么多云计算公司，我们除了看广告、看品牌、更要看内在，所以以上这些才是作为云计算的用户真正应该关心的，也是用户选择提供云计算服务商的重要因素。

在我们与青云合作的5年多的时间里，我们总共提出了700多条各种类型的工单，其中200多条为需求建议类工单，绝大部分青云都帮我们实现了，还有些复杂的技术需求我们一直在保持沟通，共同努力解决；我们也与青云达成了共识，将把双方共同实现的技术与功能开放给所有的青云用户。同时，我们在这段时间里，也向其他知名的云计算公司合计提出了近200条的各类问题与建议，也就是说，我们不是单方面去使用云服务，而是我们和云计算公司形成了互动与合作关系，双方经常进行技术交流，我们互相帮助共同进步。我们也会将6年来使用云计算的经验与云计算用户分享，共同加快国家经济发展。

术业有专攻，只用一个云平台的服务肯定无法全部满足我们不断提出的新业务需求，同时各个云平台提供的各类云服务的技术水平、服务方式、着重点等也不尽相同，所以我们选择了多个云平台中不同种类的云服务，结合高速公路经营管理与社会公众服务的各类应用场景，取各个云之所长，来支撑我们的高速公路的信息化建设。

第四部分 总结与展望

我们在深度使用云计算服务的同时，也聆听了很多云计算公司的演讲与介绍，很多公司提出要携手各类云服务伙伴共同打造智慧交通生态，可以看出以云计算为首的新兴技术推动TO B时代已经来临。

同时技术层面可以说只是智慧交通生态的一个方面，要达到真正的智慧交通则必须匹配相应的应用场景，除技术以外还需要行业投资、管理、运营、运维等一系列的因素相互配合；所以我们将会与高速公路上各类硬件终端设备厂商、各类软件服务商共同打造“互联网+”交通的云生态，共同进行与高速公路相关的技术创新，并迅速转化为应用成果。

近年来，我们也看到很多关于高速公路大数据应用与研究的文章，但我们事实上还处于数据快速汇聚与收集阶段，为了尽快的实现大数据的应用，我们会加快将现有的离线、半离线与脱机业务逐步转变成在线业务，因为只有业务在线才能快速、实时汇聚高质量的数据，才能真正的去建设全维度的高速公路大数据平台。

只有拥有了基于在线数据的全维度高速公路大数据平台，才能结合当今最先进的人工智能、物联网、区块链等技术，进行与高速公路相关业务的大胆想象与尝试，向社会呈现一个充满创新活力的高速公路，才能为国家交通事业的发展作出更大的贡献。

相关阅读

互联网+健康扶贫推进组筹备会：打通健康扶贫最后一公里

工信部点头！广电拿下5G，或成第四大运营商

互联网“下半场”转移产业互联网 三方共同推进发展

（编辑：核心网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!