你的快递国庆要贵一包榨菜钱！几大巨头股价已“先涨为敬”？

导语：人力、物料、运营、车辆等，成本上涨已成为引发近两年来快递公司涨价的主要原因。

双十一”未至，而快递涨价声已起，这个国庆你走的高速免费，但你的快递可能会贵一包榨菜，中通、韵达、圆通等三家快递公司相继在近期宣布涨价。

对于涨价，某相关公司管理人员告诉e公司记者，“快递涨价在近几年旺季一直存在，属于企业的自身调节机制，只是被过度渲染了。”

另外，本次涨价主要针对网点到达上海地区的派件费，涨价决定权主要在各加盟网点，对“兵家必争”的网购单各网点想涨但不敢涨，主要影响在散客单。

涨声刺激之下，4家A股上市快递公司股价已经有所表现，而去年快递涨价声音发出之后相关快递公司也迎来一波涨势。

快递涨价潮

近日，快递行业又现涨价潮。

9月21日，中通快递官方对外发布调整部分地区快递费用的通知，称基于快递行业发展现状与趋势，为了进一步维护服务品质和提升客户满意度，中通快递综合考量后决定，从2018年10月1日起启动快递费用调节机制，调整全国到上海地区的快递费用。

同时，韵达速递也向各网点发布“调整到达上海地区快件派费”通知，将各网点到达上海地区的快件派费上调0.5元/票。

圆通快递也迅速跟进，9月25日，圆通快递称，为保障服务质量和末端派送，并综合考虑成本上升、环境因素等影响，圆通将对全国各网点到达上海地区的快件派送费上调，上调幅度为0.5元/票。

韵达速递在通知中表示，上海地区受行业环境、人员、场地等成本上涨原因导致派送压力巨大，为缓解派送压力，所以将全国各网点到达上海地区的快件派费上调。

对于几家快递公司选择上海涨价，中国物流与采购联合会专家委员杨达卿表示：“先行在上海探索派费上调，是稳住大本营市场”，上海是快递业务量仅次于广州的国内第二大快递城市，也是通达系企业总部所在地，同时通达系在上海网络基本被直营化，利于调费政策的执行。

人力、物料、运营、车辆等，成本上涨已成为引发近两年来快递公司涨价的主要原因。截至目前，另外两大快递巨头，顺丰和申通均未有明确的涨价消息传出。

自我调节

对于本次涨价，通达系某管理层人士告诉e公司记者，除了上述成本等原因外，还有一些其它因素，而且“快递涨价”在近几年的旺季一直存在，属于企业不同时间段的自身调节机制，只是被过度渲染了。

上述人士表示：“选择上海，11月进口博览会，规格非常高，刚好在双十一附近，对安全检查等要求非常高，会加大快递派送成本，对该地区提价也可以减少一些不必要的快件数量；另外，提价的基本为通达系快递，本身业务量比较大，属于自身的一种业务调节，从2013年以来基本每年都会调节，淡季降价、旺季涨价。”

另外，中通快递媒体事务负责人也表示，快递业有淡旺季的区分，快递企业已经开始实践更加符合市场规律的动态价格机制。旺季之后的快递价格，需要根据市场变化的具体情况来制定。

近几年快递涨价声音确实时有发生。早在2015年，包括圆通速递、中通快递、申通快递、韵达快递等主要加盟制快递公司，都曾下发内部通知，将派送费最低标准上调至2元/件。

在2017年“双11”来临前，中通曾在10月10日发布《关于调整快递价格的告客户书》宣布调整快递价格，并解释是“受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响”。去年同期，韵达、圆通等也纷纷宣布，受人力、物料以及运营成本攀升等影响产生的经营压力，对快件价格进行调整。

上海富大集团公司首席经济师张平也表示，快递行业季节性很强，有淡旺季的区分，淡季赚不到多少钱，但从往年旺季来看，由于旺季到来快递需求集中释放，这就要求网点、分拨中心都要加车加人，所以各项成本支出要明显高于淡季。

张平认为，通过旺季费用调节机制，从长远来看，既能保证服务质量，同时真正提高旺季网络的赚钱能力，达到旺季增量又增利的目的。

不影响网购客

另外，通达系基本还是以加盟为主，是否涨价的决定权在各地方网点代理手中。根据几家快递公司公告，本次涨价主要上调的是“派送费”，即发件网点要支付给派件网点的费用，并不是消费者寄送快递所支付的费用。在官方通知公告中，快递公司也表示：具体费用调整幅度，由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施。

“涨价，没有听说啊”，圆通深圳福田某派件员对记者表示：“涨价也得商户同意才行啊，你涨了别人不涨，那还怎么做，去年不就说涨价增加一线员工派件费用吗，但一直都没涨上去。”

韵达快递河南南阳某快递网点负责人表示“发往上海的快递已经涨价，首重1公斤12元，超重6元/公斤，” 但该网点负责人也表示“散单是这个价，你要是发货量大的话价格咱们可以商量，涨价是涨我们的价格，大单我们肯定是要优惠的。”

深圳南山中通某网点负责人9月27号对记者表示，“目前还没有接到涨价通知，我们一般都是到最后一天才会给通知，目前散客价格是首重1公斤12元，超重7元/公斤，网购客价格是首重1公斤10元，超重6元/公斤”，不过她也特别给记者强调：“涨价是不影响网购客的，只针对散户，他们对价格不敏感，网购客看量多少，量大的话可以商量。”

本次涨价的几家快递公司，主要以加盟模式为主，且以网购客为主体，与顺丰的直营和商务件为主形成鲜明对比。杨达卿表示，全国范围内的集体涨价会让通达系快递企业面临风险，“但通达系若不过这条冰河，只能看着隔岸的顺丰越走越远。”因此，现在既要合理调整价格，又要保证市场份额，通达系就需要新探索。

现实的另一面

虽然快递涨价声音近几年时有传出，但事实上，近年来国内快递均价一直呈下降趋势。中商产业研究院数据显示，中国快递均件收入已经从2005年的27.7元/件，下降到2012年的18.6元/件、2013年的15.69元/件、2014年的14.65元/件、2015年的13.4元/件，并仍呈逐年下降趋势。2017年，快递均价已经下降到不到12元。数据显示，2007年快递行业毛利率为30%，而2017年已下滑到5%-10%。

多家快递上市公司近期发布8月份经营数据，快递公司单票收入总体呈现下降趋势。韵达股份快递服务单票收入1.58元，同比降17.69%；申通快递单票收入3.19元，同比降0.31%；顺丰控股单票收入23.12元，同比下降0.09%。

（编辑：核心网）

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