滴滴司机喊话CEO程维：审核“一刀切” 未免太无情

焦师傅和妻子把房子租在了亦庄开发区，每天早晨5点，焦师傅早早起床，拉着客人直奔机场。由于机场尚无飞机降落，不做停留，直接空车跑到姚家园、东坝一带，这里有人坐专车去国贸和金融街上班。下午1点之后订单寥落，找个地方简单填下肚子，继续跑车。

“我们吃这碗饭，乘客就是老板，就得做好服务，真诚对待乘客，才能打动乘客，心态放平衡才能把专车做好。”焦师傅说。

焦师傅没想到，2018年是滴滴网约车的转折之年，也是他职业生涯的转折点。

2018年8月，浙江乐清女孩乘坐滴滴顺风车遭司机奸杀，这是继2018年5月郑州空姐遇害后，滴滴出行平台发生的又一起严重安全事件。两起命案相继发生，乘客的安全底线受到严峻挑战。此后，滴滴迫于压力展开了安全整顿，下线顺风车，对司机严格审核。

专车账户被滴滴封禁后，焦师傅还跑了一段时间易到，可是“船破偏遇打头风”，易到资金链断裂，焦师傅账户中的钱已无法取出，他现在不知道该做什么工作。但最让焦师傅耿耿于怀的还是滴滴，他坚持认为自己的专车账户不该封。

我们找到滴滴出行的《平台用户规则》，其第二章《平台通用规则》的第2.1条规定，“车主有犯罪记录或达到犯罪标准的，包括交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪、暴力犯罪以及其他犯罪行为，永久停止服务”。

具体到焦师傅的情况，这条应该就是滴滴封号的依据，只是少了些灵活和变通。把焦师傅这样有着三年多良好记录的专车司机封掉，对司机、乘客以及滴滴都不是最明智的处理方法。

但封禁账户是焦师傅当下注定的“命运”，滴滴一路攻城略地，这次输不起。

滴滴：从“笑傲江湖”到“草木皆兵”

这几年，在国内的网约车领域，滴滴占有超过90%的市场份额，独孤求败。由于缺少对手，滴滴对管理麻木大意，忘了初心。

滴滴的成长一直伴随着安全隐患。据统计，滴滴司机性侵、性骚扰事件，至少有50起案例，犯罪人员涉及50个司机，53名被害人均为女性。滴滴出行在其发展的6年多时间里，一共收到2500多份刑事案由裁决书。

安全事件起初未能引起滴滴的足够重视，因为所有的安全措施都会产生成本。在顺风车事件前，滴滴内部已经提出信息围栏等三十多个与安全有关的建议，方案提交到高管会议上讨论，最后不了了之。

两起命案相继发生后，滴滴无视生命安全底线，成为舆论讨伐的“公敌”。2018年9月5日，交通运输新业态协同监管部际联席会议相关成员单位和应急管理部组成了网约车顺风车安全专项检查组，进驻滴滴出行。为了安抚乘客情绪，滴滴表示将不再以利益增长为发展目标，把安全放在第一位，并重建安全客服部门，进行人事辞退，下线顺风车业务。

在某种程度上，相关部门在默许或有意“扶植”滴滴的竞争对手，以改变滴滴一家独大的垄断局面。滴滴顺风车停服期间，嘀嗒顺风车、哈罗顺风车等相继上线，尤其是哈啰顺风车，势头颇猛。据哈啰出行内部人士透露，哈啰顺风车试运营及正式上线期间，订单规模好于预期。

滴滴似乎有了危机感。据悉，滴滴顺风车的重启工作正在进行中，上线时间或在6月，也有可能先小流量灰度上线。对于安全，滴滴再也不敢掉以轻心，宁愿错封1000，也不会放过一个可能存在的安全隐患。

根据滴滴内部流出的财报数据，滴滴2018年全年亏损高达109亿元人民币，而2017年这一数字是25亿人民币。在司机数量减少的情况下，若要满足更多的乘客需求，必须加大补贴力度，提高司机接单的积极性。2018年，滴滴在司机收入补贴方面共投入了113亿元。

对于焦师傅这样的司机，滴滴应该网开一面，给他们一个发光发热的机会。焦师傅发自内心热爱滴滴专车司机这份工作，且一向为这个身份感到骄傲。这个山东汉子待人宽厚有礼，性格积极乐观。

毕竟，会开车的人多如牛毛，优秀的专车司机万里挑一。

（编辑：核心网）

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