前线 | 一文看懂李彦宏交出了怎样的AI成绩单

7月4日，“Baidu Create 2018”百度AI开发者大会在北京举行。作为百度最重要的大会之一，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏、百度总裁张亚勤、百度副总裁沈抖、百度SVP兼AI技术平台总负责人王海峰、百度智能生活事业群组总经理景鲲等人均出席并分别作了主题演讲。

在陆奇离任百度之后，百度的AI布局再一次变得神秘，外界对于百度在AI方面的投入愈加关注。而在今天的大会中，百度针对Apollo自动驾驶平台、百度AI芯片、百度大脑、DuerOS人工智能操作系统等方面的进展和成绩做了最新的介绍。

可以看到，百度交出了一份AI产品化、量产化、商业化的成绩单。成绩单重点：

1. 全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线，李彦宏立的flag今天终于拔了；

2. 推出国内首款云端全功能AI芯片“昆仑”，未来将应用于智能汽车、语音图像等领域；

3. 升级百度大脑3.0，新增多模态深度语义理解技术；

4. 推出基于百度APP的百度智能小程序，预计12月全面开源，不仅可以运行于百度系APP上，还将可以运营于外部合作伙伴APP上；

5. 正式发布DuerOS 3.0操作系统，具备交互的变革、全新的应用生态、闭环的商业模式等三大核心要素。

造车：不等于造PPT

李彦宏五环试驾无人车时，还曾收到一张罚单。但今天，基于百度无人驾驶技术的自动驾驶巴士已实现量产下线。李彦宏表示：“造车和造PPT不一样，造车会经常有延迟交付的。而百度的量产无人车如约而至，没有让翘首以盼的观众失望。”

在百度AI开发者大会上，百度宣布全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线。据介绍，阿波龙是百度和金龙客车合作的自动驾驶巴士。目前，阿波龙的商业化落地也同步展开，已经完成总装的阿波龙，即将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂园、湖北武汉、日本东京等地开展商业化运营。

李彦宏介绍，阿波龙没有再去增加硬件的元器件，相反没有了方向盘和驾驶位，硬件元器件在减少，但是在软件层面，复杂度却在迅速地提升。在阿波龙的背后是Apollo计划的快速发展，仅仅是Apollo托管在GitHub上的开放代码数量，在一年之内就增长了6倍。自动驾驶汽车的进步主要会体现在软件层面。

“2018年将是自动驾驶产品化元年，堪比当年T型车下线的历史节点。AI时代最大的颠覆，就是将汽车复杂的零部件逐渐简化，取而代之的是大量的代码。”李彦宏表示。

同时，百度Apollo发布3.0版本，将原有硬件参考设计升级为硬件开发平台，车辆参考平台升级为开放车辆认证平台。在此基础上，硬件厂商可以加速自己的硬件开发，开发者也可以更低成本获取硬件打造自己的无人车。Apollo在当天还发布了“小度车载OS”，这是一套面向量产的、完整的AI车联网解决方案，更开放的Apollo3.0带领中国的自动驾驶进入量产的新阶段。

在大会现场，百度总裁张亚勤与比亚迪有限公司董事长兼总裁王传福展开了对话。王传福指出，自动驾驶最能切中消费者出行痛点的几个应用方向在堵车的情况下能够自动跟车、到办公地点后车辆自主泊车等。比亚迪和Apollo合作，就是希望在未来一到两年把这些技术落地，让消费者驾车更便捷、更安全。

张亚勤表示，量产和安全也是这次Apollo3.0的关键词，在技术落地过程中，最重要的是安全。“Apollo从诞生之日起，安全就是最高的原则，没有安全就没有量产，安全是1，其他的是0，没有安全的1，再多的0也没有用。”

“昆仑”：算力强大的AI芯片

为满足智能时代对于AI能力的需求，百度自主研发了AI芯片。在大会现场，李彦宏首次向外界公布了百度自研AI芯片“昆仑”，这也是国内第一款云端全功能AI芯片。

（编辑：核心网）

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