2019年中国电动车产业发展白皮书
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我们选取了2018.2.1-2019.2.1一年的维度，对小牛、五羊本田、台铃和立马的品牌百度指数进行了分析。
小牛自带互联网光环，这是它在线上传播的先天优势，无需大量的资源投放即可实现较高的自然搜索水平，而在其新品发布和上市的时间节点上，百度指数也呈现了较高的峰值。 五羊本田在2018年开始发力电动车领域，线上的推广也取得了一定成效。五羊本田的推广策略比较温和，全年我们并没有看到搜索峰值的出现，但整体保持在了一个比较理想的水平。
台铃和立马同属于不太注重线上推广的品牌，但台铃将线上资源集中在了几个热点事件上，打造出了2-3个“爆款营销”，短时间内大幅拉升了品牌曝光度，同样取得了良好的效果。 我们又对雅迪和爱玛两个品牌的百度指数进行了对比分析，数据周期从2018.5.1至2019.2.1。
雅迪在2018年线上品牌推广力度上要明显胜过爱玛，并且线上的品牌输出力度几乎贯穿了整个下半年，从世界杯赞助商、缤钻版发布、挑战川藏线、双11爆款、挑战“世界上骑电动车最远的人”吉尼斯记录直到2018年底的雅迪车友同城会活动，涵盖了品牌、产品、活动，全方面提升品牌用户形象，而爱玛在品牌推广上显然欠缺连续性和有效规划。 目前主流电动车品牌在品牌推广方面都不会忽视互联网这一重要阵地，抛开小牛电动这样的互联网“原住民”，雅迪、爱玛这样的超一线品牌在过去一年中持续不断地在线上进行品牌宣传推广工作，其它具备实力的品牌也在跟进线上的竞争。从某种角度来看，线上的品牌竞赛已经成为了电动车企实力的一种体现形式。
目前电动车已经成为我国普通民众接受度最高的日常出行代步工具之一，那么消费者对于电动车的需求方向就需要整车厂商仔细分析研究。 2.1 用户基本画像 我们很难准确统计每一个购买使用电动车用户的个人信息，但透过搜索大数据，我们能大致得出目前电动车用户的年龄组成和性别分布情况。
借助百度指数，我们可以发现，在过去一年中，围绕电动车为关键字的搜索行为来源中，有72%为男性用户，女性用户占比仅有28%。由此可见，目前电动车的购买和使用行为主要由男性用户发起。
在年龄分布上，30-39岁用户成为了绝对的主力人群，占比高达47%，40-49岁年龄层用户紧随其后，可见目前电动车的用户主要分布在70后和80后人群，90后和00后人群占比偏低。 结合实际调研分析，我们描绘了不同年龄层比较有代表性的主力用户画像。 00后用户：以学生群体为主，基本上集中在三线及以下城市和广大农村地区，主要用于家庭和学校之间的代步出行，这部分用户所用车型以简易款电动自行车为主。城镇学生拥有一定的品牌意识，会主动避开低端杂牌车型，同时他们更在在意个性化的设计和外观，且容易受到明星代言和周边用户推荐影响；农村学生则对价格更为敏感，售价更低的基础款和中小品牌车型更加符合他们的需求。 90后用户：这一年龄层用户构成较为复杂，包含了在校大学生、职场新人、奶爸奶妈以及社会各界的年轻才俊，其中也包括很多对于骑行有执念但目前又没有条件拥有摩托车的用户，他们用车的需求非常广泛，他们也将会成为未来电动车的主力用户群。 80后用户：这一年龄层用户的用车需求基本上都以通勤为主，由于这一部分用户往往有着更好的经济基础，所以他们会更愿意去尝试一些全新的车型和高端品牌产品。其中，接送孩子上下学是80后用户群另一个价位明显的用车特点，所以载人骑行几乎是刚需功能。 70后用户：他们的用车需求更为纯粹，同时他们也更加回归生活本身，在选择电动车时将品质放在第一位，功能上能够满足日常通勤代步即可，更加新潮和炫酷的车型和功能对于他们来说吸引力有限。 70前用户：这一部分用户年龄都在50岁以上，他们对于电动车的需求更加简单，一辆“买菜车”几乎就能满足他们的全部需求。这些用户对于价格较为敏感，且更加信赖那些长期经营的商户，在品牌的选择上也更偏爱那些经常投放电视广告的品牌。 2.2 用户细分需求和购买意向调研 （编辑：核心网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
