滴滴上了《连线》封面：它的野心究竟是什么？

知名科技杂志《连线》最新一期以“优步终结者”滴滴为封面主题，浓墨重彩地渲染了中国科技创新的崛起。滴滴 2016 年击败优步的故事仍然令外界好奇，但这家全世界最具价值的科创企业已经加速向前。从北京出发，这家共享出行应用正重新定义自己，领导中国科技巨头在全球范围内探索发展之路。以下为文章全文：

滴滴出行总裁柳青说，滴滴永不止步

在全球最大的共享出行企业滴滴出行，总裁柳青有个梦想：在不远的未来，可以在北京的家中直接“叫”来汽车。

“或许到那时我都不必用这东西。”柳青拿着自己的智能手机说，“现在，只需要某种很酷的语音应用，支持这样的语音要求：我想出发，就是现在。”

汽车会在一分钟后到来。她不需要具体说明需要什么样的汽车，滴滴的人工智能引擎会预测她想要的车型。在判断出行需求之后，系统常常会在用户明确发出命令前就派来合用的车。有些时候，车里会有司机，但也可能是一套自动驾驶系统。

车辆可以在畅通无阻的道路上日夜流动。柳青说：“不再有信号灯。人工智能已经植入其中。”此外也不会有任何停车场：在没有需求的情况下，这些全电动汽车会安静地驶离，前往六环以外的车库。北京这座城市就不再需要为 600 万辆汽车提供停车场，因此城市将变得更加宜居。“我们周围都将是美丽的公园。”她说，“在你到达目的地之后，也不必被停车问题困扰。你只需要从容地离开。”

目前，中国的道路交通非常拥挤，空气污染也很严重。在这样的环境下，柳青描述的场景令人怦然心动。去年 12 月寒冷的一天，坐在滴滴北京总部的办公室里，柳青对这样的梦想能否变为现实非常乐观。滴滴有清晰的远大目标：成为一家全球科技和交通巨子。

滴滴的智能手机应用乍一看类似美国的同行Uber和Lyft，让个人车辆提供出行服务。但滴滴的一大不同之处在于规模。在中国 400 多座城市，滴滴拥有4. 5 亿注册用户，每天完成 2500 万订单，大约是Uber和全球其他所有共享出行应用总和的两倍。未来，柳青设想了更远大的目标：滴滴将使用大数据和机器学习技术，解决困扰城市地区的许多问题。“重新设计交通系统就是在重新设计整个城市。”柳青认为，“你会重新定义人们的生活方式。”

现年 39 岁的柳青于 2014 年受到滴滴创始人、CEO程维的感召，加入滴滴，此时距离滴滴的成立只有两年时间。在此之前，柳青曾在投资银行高盛供职超过 10 年。自那时以来，在争议声中，柳青已成为中国科技行业最具影响力的女性高管。她的光环部分来自于滴滴的快速发展，另一部分则是由于 2016 年个人顽强战胜乳腺癌的经历。

柳青的英语有着明显的美国口音(她曾在哈佛大学学习计算机科学)。在滴滴，她很快成为了与全球投资圈之间的联络人，同时也投入公司的日常经营。她的最近一次成绩来自于去年 12 月，当时滴滴获得了一笔 40 亿美元的投资，使全年融资额接近 100 亿美元。这笔交易也使滴滴成为了全球最具价值的创业公司(目前来看)，估值达到 560 亿美元，超过Uber。形成反差的是，Uber的估值滑落至 480 亿美元。

在全球范围内赢得这项荣誉之前，滴滴的第一步是在主场击退Uber。从 2015 年开始，在Uber快速进入中国市场之后，滴滴启动了全面反击，以主导中国的共享出行市场。两家公司展开了激烈的价格战，并承受了高额亏损。最终，Uber于 2016 年年中承认失败，将中国业务出售给滴滴。研究中国互联网公司的北京大学美国学者杰弗里o道森(Jeffery Towson)表示：“在中国，滴滴获得了巨大的胜利。我认为，A计划就是‘碾压Uber’，而现在B计划是什么?全世界都在密切关注。”

根据柳青的说法，滴滴的这个计划就是不断成长。她表示，滴滴目前正在与汽车厂商合作，开发“从设计上就适合共享的”新型汽车。在中国，滴滴与十余座城市展开合作，利用本地化数据协助解决交通问题。滴滴还希望开发电动汽车和自动驾驶汽车，并重新发明汽车，使其成为终极的智能设备。

不过，滴滴最重要的目标在于全球市场。到目前为止，中国顶级互联网公司很少在本土市场以外推出服务。在中国国内，这些公司获得了监管的保护，帮助它们应对国外的“入侵者”。在这个方面，滴滴似乎也采取了审慎的策略，只是投资其他共享出行公司，包括美国的Lyft、印度的Ola和欧洲的Taxify。

然而 2016 年，滴滴与苹果签订了规模 10 亿美元的融资协议。当时曾有猜测，滴滴将配合苹果传闻中的进军汽车行业的计划。 2017 年，滴滴在硅谷成立了研究实验室，招聘了来自Uber和其他公司的人才，加速推进自主的无人驾驶汽车计划。

这次，滴滴将“很快”启动在中国以外市场的业务经营。柳青表示：“我们渴望成为一家服务全球交通行业的公司。”在这个领域，滴滴提出了宏大的愿景：在即将到来的世界中，与阿里巴巴、百度和腾讯等中国巨头一起，滴滴将拓展海外市场，在欧美有可能成为一家与Uber、亚马逊、谷歌和Facebook齐名的公司，业务将无所不在。

这个团队的理想起源于曾经共同经历过的痛点：北京糟糕的交通状况。根据GPS导航服务厂商TomTom的数据，作为中国首都，北京有 2200 万人口，是全球最拥堵的大都市地区。在这份榜单排名前 20 的城市中，有 8 座来自中国，远远超过其他国家。滴滴的公司名称也正是由此而来。在汉语普通话中，“滴滴”类似于汽车喇叭的声音。

每天早晨，在将 3 个孩子送到学校之后，柳青必须花两个小时，往返穿越十条环路，单程行驶 40 公里才能从北京东北角的家中到达办公室。她的目的地是中关村。中关村位于北京西北四环，这里互联网企业云集，常常被称作“中国的硅谷”。

其中一个园区属于联想，这是柳青的父亲柳传志创立的计算机制造商。十余家估值 10 亿美元的“独角兽”创业公司在附近设有办公室，而搜索引擎百度和社交媒体巨头腾讯也是如此。在我前来拜访时，这是难得一见的无污染天气，天空很蓝。数千辆共享单车停放在人行道上，程序员们戴着手套、穿着夹克，骑着单车赶往办公室。

滴滴的办公室分为四栋大楼。访客最先看到的是一系列可爱的汽车玩偶，这些玩偶分别代表滴滴的不同服务，包括基本的快车以及高端的豪华车。航空公司风格的白色湿巾放在篮子里，用来擦拭在雾霾天气户外沾染的尘土。

大楼里是典型的创业公司风格，这里有桌面足球、休息室、理发间、健身房和图书馆。滴滴的吉祥物，即笑容满面的小桔子，出现在几乎每面墙上(集团法律层面的名称为小桔科技，据说是创始人程维希望成为像苹果一样有影响力的公司)。在一个开放式区域内有个金属材质的旋转滑梯，让员工可以在楼层之间滑下。会议室中摆放着玻璃罐，里面盛着各种茶叶。

（编辑：核心网）

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