上海新能源车春节销售火热，Model Y下单等数月提车

譬如续航里程，标准续航版的特斯拉Model 3已经达到了468公里，正奔着1000公里的目标前进；在加速性能上，Model 3绿灯起步时秒杀传统燃油车；科技感十足，如今的智能电动车已经做到了软件控制硬件；而且售后相比于普通燃油车要好不少……乘联会的数据也显示，在二三十万的价格区间，传统豪华品牌的竞争力正在下降：奥迪A4销量同比去年下降了17.7%，奔驰C级同比下降3.8%，沃尔沃S90也同比下降了17.4%。

而特斯拉销量大涨，实际上也激发了国内本土高端电动车的需求。招商证券国际就在研报里指出，从需求端看，新能源汽车市场的特斯拉效应升温，人们对电动车的认识加深，接纳度提升。这也间接带动了本土电动汽车高端车型销量的增长。

就目前来看，国内造车新势力是最先入局开始挑战中高端。蔚来的首辆车型ES8直接进入到了50万元大关；小鹏P7与威马EX6，全面进入到25万元左右的区间；理想只出了一辆车，但还是把起步价定在了30万以上……“没办法，国内的造车新势力很难和20万以下的油车竞争，如果往高端走更能吸引消费者的关注。”张翔对深燃表示。

看到造车新势力的成绩，传统车企也开始虎视眈眈起来。过去在燃油车领域，国内的自主品牌的大部分车型徘徊在中低端，甚至没能突破20万元的天花板，现在也开始瞄准新能源车的中高端领域。2020年11月1日，上汽通用五菱上市了旗下五菱凯捷四款车型，定位高端；12月，上汽、张江与阿里联合打造智己汽车定位中高端；最近，东风汽车又推出了岚图FREE，定位中大型SUV……

比亚迪是少数自主品牌冲击高端且成功的典型。比亚迪2020年7月份开始交付高端车汉EV，直接对标Model 3。汉EV补贴后起步价定为22.98万元，续航里程都在500公里以上，长续航版甚至超过600公里。如今汉EV，在全年销量排行榜上也榜上有名，全年卖出了2.8万辆的好成绩。

而价格显然成了撬动销量的有力武器。

蔚来EC6在新车发布时，甚至没有敲定价格。蔚来创始人李斌直接说，EC6和Model Y是直接竞争关系，定价的时候蔚来会参考Model Y。

等到2020年中旬，特斯拉公布了其国产紧凑型SUV——Model Y的预估价，长续航版48.8万元，Performance高性能版53.5万元。蔚来这时才敲定了自家SUV的价格36.8-52.6万元。

万万没想到，2021年新年年初，特斯拉直接开启了价格屠夫模式， Model Y长续航版售价33.99万元，直降14.81万元，高性能版更是直降16.51万元，售价36.99万元。在价格上直接碾压对手，杀伤性极大，“侮辱性”也不小。

但特斯拉入华引发了“鲇鱼效应”，激起了国内造车新势力的斗志。理想ONE和蔚来ES6，不但进了乘联会的2020年零售销量榜单的前十名，在高端SUV排行榜也榜上有名。

高端SUV排行榜2020年1-12月份零售销量榜行榜榜单 单位 / 辆 来源 / 乘联会

最重要的是，中高端电动车是典型的价值型细分车市，车卖得贵，必须得靠品牌和定位才能立足。靠着切入中高端，造车新势力三兄弟销量成绩不错，因为逐渐找到了品牌定位和目标人群，甚至形成了一定的品牌形象。

理想经历了初期的诸多次试错后，才最终切入了30万级别三排纯家用SUV这个细分赛道。尽管只有一辆车，价格在30万以上，全年交付了3.26万辆；

小鹏则以紧凑型SUV和轿车为主，主打性价比、续航能力，以及智能驾驶技术，全年交付了2.7万辆；

蔚来则仿效特斯拉，先生产出高端车，将品牌定调于高端，主要核心优势在于用户体验，目标客户是消费能力较强的中产阶级，车辆均价已经达到了35万，这一年，蔚来汽车累计交付4.3万辆新车。并且号称坚决不降价，最近发布的轿车起售价已经高达44.8万元，直接对标宝马5系。

低端起量，中端冷清

我们再来看10万元以下价格区间的低端车市场。10万元以下的电动车多为微型电动车，指A00、A0级纯电动车型，在2020年新能源车的销量排行榜上占了三个名额，分别是宏光MINI、欧拉R1、奇瑞eQ。

“10万元以下的车型，目标人群以工薪阶层为主，特别是在一二线城市面临限行限购的工薪阶层。这些人群或是首购或是增购，但共同的诉求是便宜、方便代步。”在张翔看来，低端电动车市场的需求一直存在，只是此前没有合适的产品而已。

同样花7万块钱买新能源车，几年前，只能买到续航160公里的北汽新能源EC，如今不少车企为了以价换量抢占市场，这个价位的选择变多了。比如，欧拉黑猫2021款豪华型，续航里程翻了一倍，还多出了六气囊、车身稳定系统和主动刹车功能，颜值也更高；奇瑞新能源小蚂蚁eQ1女王版，续航里程为301km，补贴后售价也不过7.88万元；长安新能源奔奔E-Star补贴后售价为6.98万元起……

新能源车的价格甚至可以下探到5万元以下，2020年连续四个月蝉联国内新能源销冠的五菱宏光MINIEV就是典型代表。目前宏光MINI共有三款车型，分别是2.88万元的轻松款、3.28万元的自在款和3.88万元的悦享款。因为对成本端的把控，拿出了足够低的价格，宏光MINI年销超过12.7万辆，单日销量最高突破了2000辆，创造了中国新能源汽车销量记录，多次吊打特斯拉坐上国内新能源月销冠宝座。

对比20万以上的中高端市场，和10万以下的低端市场，10万-20万这个价格区间的市场，则相对冷清了许多。

来源 / Pexels