刀锋上的杨浩涌

如果说互联网竞争一般都会“老二非死不可”，线下的生意并没有这种网络效应，也不会你死我活。因此，安全的做法都是先试水、先跑通——比如，易鑫COO姜东就认为，算法在零售中不会扮演关键作用，真正关键的还是店面运营能力。

况且，在这个资本寒冬里，对手们并没有穷追不舍。优信、易鑫上市之后估值倒挂，人人车从一些城市“战略退出”，大搜车创始人姚军红说，二手车的冬天才刚刚开始，创业者比拼的是资本效率。一些更小的二手车电商在寒冬中已经面临清盘。

那瓜子为什么依然要舍命狂奔？

杨浩涌回答36氪说，在寒冬中扩张效率更高，可以把对手远远地甩在后面。他依然强烈地想快速跟对手拉开差距，像广告中说的，“遥遥领先”。

那快速扩张，最坏可能遭遇什么情况？

瓜子请了3个财务VP，“市场好，我账上留10个亿；冬天你垫子要垫厚一点，最低不会低于20亿。”杨浩涌说，“我们不会死的。”

6 不确定性

36氪:你有没有想过，未来出行是靠打车来解决的，二手车市场会变得很小，新车市场也会变得很小。

杨浩涌：那当然。你进入这个市场，你就做好这个准备。

滴滴不紧张吗？当有一天无人驾驶来了。主机厂不紧张吗？这行业没有哪家能跑掉的。你的未来是不确定的。所以它才好玩，它才兴奋，大的变化意味着大的机会。

赶集的故事结束了，但杨浩涌的故事没有结束。

正如校内网卖了、饭否关了，但王兴的故事没有结束；去哪儿卖给了携程，但庄辰超的故事没有结束；饿了么卖给阿里，但张旭豪的故事很可能也不会结束。

在瓜子内部，大家也问过杨浩涌，你都这么多钱了，为什么不去买个岛？反而又要来创业？

杨浩涌说，买岛给他带来的乐趣，不会比创业大。

郭如意也问过杨浩涌，为什么不去做投资，要苦哈哈创业？杨浩涌说：“这么好的一个机会，我要不去，挺遗憾的。”

徐新也得到了类似的回答。“他天使投资投了一大堆，老觉得隔靴搔痒不来劲。老觉得很多idea很好，但企业家做不起来，还不如我做。”

“我观察他对财富、生活，没那么追求。”郭如意说。瓜子至今还在赶集的老办公室里，位于北京西郊上地，挺破的，租金极低；瓜子高管出差5小时内不能坐飞机；会议室曾经摆着很多矿泉水，杨浩涌问“我们自己喝水用杯子不就可以吗？”瓶装水停止供应了。

三年前，徐新给杨浩涌提了3个问题——黄牛、坐商、4S店式低成本获客，这在当时没有解决方案。但徐新认为，，这三年来杨浩涌通过不断对模式做出调整，“一个个都攻克了。”

瓜子二手车会是一个终局吗？三年来，它已经数次迭代，与第一天相去甚远。几乎可以肯定，未来它也不会是今天的样子。

他想到了二手车销售未来可以做短期租赁，电动车和无人驾驶会带来新模式，他为出行市场未来的不确定性感到兴奋，但是他说，他不会做滴滴式的打车生意，因为“仰攻”的太辛苦了。

显然，与58缠斗十年的记忆过于刻骨铭心，当行业老二的滋味至今依然像一根刺一样扎着他。

“我不愿意做第二名。”杨浩涌说。他宁愿当拓荒者，“进入无人区”，找解决方案，挑战脑力和思考力，逼着你吸收各种知识，那种“在黑暗微光里摸索的感觉”。

（编辑：核心网）

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